申通地鐵集團說，上海軌道交通2号線信号控制系統改造近日實現了關鍵性突破，未來該線路将升級為全球首條擁有“雙套信号系統”的地鐵線路。
改造後的系統即使在發生主用信号系統故障或信号降級情況下，其備用系統仍能滿足2分鐘的運營間隔要求，大大降低因信号故障對運營的影響，将進一步提升市民乘客公共交通的出行體驗。詳見↓
“留”陳出新，開創“雙模”制式
2号線作為貫穿城市中心、連接滬上兩大機場的重要線路，日均客流量約150萬人次，高峰日可達到200萬人次，在全路網日均客流中排名第一，高密度和大客流的特點對2号線運營的穩定性和安全性都提出了極高的要求。
經過反複探究和推導，上海地鐵提出了針對運營壓力大、分段開通、設備量多的改造方案——“雙套信号系統”。“雙套信号系統”有望解決2号線需要分段改造的難題，工期縮短一年以上，改造後的系統即使在發生主用信号系統故障或信号降級情況下，其備用系統仍能滿足2分鐘的運營間隔要求，大大降低因信号故障對運營的影響，此外改造成本也得到大幅降低。
初出茅廬嶄露頭角，雙模運營前景可待
目前，2号線31列新購列車的安裝調試和上線運營已順利完成，69列既有信号制式列車的改造調試已正式啟動，車站新增設備也已陸續進場安裝。未來将會有共計100列具備雙套系統兼容性的2号線列車整裝待發，為新系統的投用提供強大的運能支撐。
根據系統設計顯示，2号線系統投運後相關性能均實現了指數級提升。例如，運行效率大幅提升，設計運行間隔為90秒，可保證每小時30輛列車對開，達到2分鐘快速折返；據相關數據分析，新系統的自動關門至自動發車時間約11秒，綜合各站可以節約有效停站時間15秒，而列車出庫時間則從平均約360秒提升至約120秒。
同時，列車的追蹤間隔将會從的原先的150秒縮短至120秒，這30秒的提升意味着列車無縫到站成為了可能，乘客不用擔心錯過列車導緻的遲到和晚點，下一部列車将接續上一列列車的尾燈到站。
“雙套信号系統”的創新應用，有望進一步提升市民乘客公共交通的出行體驗，提高軌道交通的網絡服務能級。
資料：申通地鐵集團、卡斯柯
編輯：陳庚
聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。
來源： 上海發布
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
