【太平洋汽車網 技術頻道】2015年7月23日，雙龍自動車株式會社生産的愛騰牌/ACTYON A230C 2WD型乘用車（新愛騰兩驅自動精英版）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室内，完成了C-NCAP2015版标準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

老款愛騰上那個贻笑大方的前臉終于換回了較為普通的設計，深色的中網以及鍍鉻邊配合新設計的大燈，新車的前臉終于回歸正本，充滿現代感。不過尾部則依然保留了那大媽般的性感翹臀，革新幅度很小。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分别放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞後，新愛騰的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有傾入駕駛艙；由于是非承載式車身，大梁底盤，所以從圖片可以看到前面的碰撞同時也影響到了後軸。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞後，新愛騰的主駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

後排女性假人坐姿正常，左手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分别放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞後坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。但碰撞後，儀表台向後位移的幅度較大，有壓迫駕駛員腿部的危險。

碰撞後，後排女性假人坐姿正常，但安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞後(50km/h)，新愛騰碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱的剛度不錯。

碰撞後，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。後排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊，内門飾闆碰撞的印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞後，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注!

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