【太平洋汽車網 評測頻道】現階段來說，消費者對于緊湊級SUV車型的需求還是非常大的，當然也不僅僅是動力以及空間的優勢來滿足胃口了，更多家庭化的實用需求也逐漸提升到了消費者選車的一個重要标準，這不是最近中汽研剛剛測試了一項300小時高溫極限測試麼，而東風标緻4008（詢底價|查參配）的成績也非常出色，恰好上個月剛試駕完它的新車，所以我們也第一時間借到了試駕車，看看它有什麼真本事來打動我們消費者。

外觀：法式的浪漫與前衛融合

對于全新4008來說，其依舊延續了家族經典的設計理念，視覺感官會更傾向年輕化、運動化，也是當下非常主流的設計方向，迎合了消費市場的同時又确實可以很好的融入家族設計元素，比如分體式格栅、獅爪、獅眼LED燈組，這一點來說，顔值确實在線，個性化程度也比較高。

而它對于中汽研300小時高溫測試的其中一項成績就是，車漆均未變色，這對于很多家用車來說還是比較難做到的，況且這是一個非常極限的測試，如果出現問題的話，後期對于消費者的維修、養護都是一比不小的開支，我覺得還是非常人性化的，畢竟省去了我們日常還要套個車罩保護，既不美觀也不方便的。

内飾：i-Cockpit座艙設計

内飾設計同樣采用了家族經典的i-Cockpit座艙設計理念，凸顯出了很強的科技感與高級感。而對于家庭使用來說，不僅僅座艙智能化軟件豐富，更重要的就是在高溫測試環節中，它的内外飾間隙變化值優于行業平均水平兩倍，而且高溫下座艙内VOC揮發遠優于常溫國标，它的直觀好處就是甲醛等排放遠優于國标，達到了兒童優選綠色座艙标準，如果你是一個奶爸的話，那麼這個關乎于全家健康的問題還是非常重要的。

全新4008全系搭載了10英寸觸控屏幕，中高配車型内飾Blue-I 2.0智能網聯系統，除了常規功能外，還提供了語音指令、APP軟件下載、蘋果CarPlay和安卓CarLife手機互聯、駕駛輔助、OTA遠程升級等科技配置。

很多時候我們在經過暴曬之後，車輛在啟動之後會出現空調制冷系統會失效、而且更有甚者甚至會出現電子電器設備工作不穩定的情況，确實很影響駕駛時的心态，但全新4008經曆了300 小時的高強度輻照後，艙内空氣溫度最高可達至81.8°C，儀表版甚至可以達到106.2°C，但在如此嚴苛的工況條件下，空調、多媒體網聯系統均可以正常啟動。

全新4008對于内飾的時尚與質感還是有這自己的衡量标準的。此外，在本次中汽研高溫測試中，全新4008的座艙VOC排放達到兒童優選綠色座艙标準，TVOC（總揮發性有機化合物）僅為1.125 mg/m³，甲醛含量甚至達到了國家規定的圖書館、餐廳等室内建築的甲醛含量标準（0.08mg/m3），遠優于國标，這對于車内安全也是有着重要意義的。

空間：滿足日常使用需求

座椅及空間表現同樣值得肯定，前後排均能提供很好的包裹性以及承托感，并且前排座椅支持電動調節、座椅通風及加熱功能，後排也配備了獨立出風口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。

動力：1.8T 8AT動力總成

動力方面，東風标緻全新4008搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速器。整體參數表現屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調校還是下足了功夫的。

動力響應來的十分迅捷，低扭爆發會很直接，而且中後程的持續動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏闆幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現頓挫的現象，既能确保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

轉向力度根據不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經濟模式下會更加輕柔一些，比較适合在城市中行駛，而切換至運動模式後，轉向力矩會稍顯沉穩，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩定。

隔音降噪表現中規中矩，發動機在低轉速區間内的隔音降噪表現更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂内一些發動機雜音，但也完全在可接受範圍之内，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以将車外雜音進行有效的阻隔，讓車内駕乘者整體的NVH靜谧性表現會更有高級感。

底盤懸挂方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結構并沒有前後獨懸的設定，但整體的行駛質感還是具備了不錯的調校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很幹脆這一點确實做得很到位，而且在面對連續高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，确保了後排乘客的行駛舒适性，整體的調校風格還是更加偏向舒适化的設定。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：8.82秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且将車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏闆，全力踩下油門踏闆，車輪出現輕微打滑現象，擡頭抑制能力很強，整體姿态保持非常穩健，最終的8.82秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：39.37米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏闆後，車身姿态保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.37米，成績在這個級别中表現還是非常不錯的。

噪音測試：

NVH靜谧性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車内感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀态下為40.3dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為68.6dB。

編輯總結：東風标緻全新4008确實在顔值以及科技配置、包括動力總成上給到了消費者一個很好的體驗，況且它又可以在中汽研的極端高溫測試中又有一個十分優異的表現，對于車内健康安全又更上一層樓了，确實對于消費者來說還是非常具有吸引力的，再加上産品的品控以及售後也很有保障，在20萬元左右的價格區間内，它确實還是很具備市場競争力的一款主打家用的緊湊級SUV車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張岩）

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