寶來自登陸中國市場以來已經完成了4代車型的換代。雖然新款寶來采用了大衆家族全新的MQB平台，但是大衆對于寶來家族車型，依然采用了新老同堂的銷售策略來細分市場。而第三代寶來并沒有因為第四代寶來的上市而退市，目前已經改名為寶來傳奇繼續銷售。同時，在售價上也給出了消費者足夠的驚喜，我們從武漢地區的一汽大衆4S店了解到，目前2019款寶來·傳奇1.5L手動時尚型，既最低配車型有3.5萬的優惠，優惠後的價格不足7萬，還是非常具有性價比的，而目前由于手動擋需求較少，我們也在4S店實拍到了最低配的自動擋車型。

很多人可能會說基于PQ34平台打造的寶來就不如采用MQB平台的新寶來了。平台化對于消費者來說并沒有太多的友好度。同樣是MQB平台的奧迪A3真的就和大衆寶來開起來一個感覺了嗎？其實并非如此！平台化造車無非就是對于廠家來說，研發周期更短、成本更低。但其實同平台下的每台車的操控調教并不相同。所以對于普通消費者來說，買一台純粹隻是上下班家用的代步車，更多要考慮的還是實用性和經濟性。

簡潔的外觀設計

這個時候我倒覺得寶來傳奇是個不錯的選擇，首先它上市時間長已經經過了消費者的檢驗，同時它市場配件多，維修保養價格低。至于外觀，我覺得它并不是那麼的出彩，簡潔的前臉沒有太多的裝飾，鹵素大燈的照明效果也一般，下方還省去了霧燈，這些都可以看出大衆在成本壓縮上的傑作。

側面設計則比較符合中年消費者的審美，沒有鍍鉻裝飾條，一條筆直的腰線從前翼子闆一直延續到尾部。好在輪毂的造型還算不錯，輪胎匹配的是來自韓泰的Optimo系列輪胎，它最大的優點是舒适兼節能，目前這款輪胎的售價約在350元左右。

尾部設計同樣非常的簡單，不過寶來傳奇運用了很多線條來打造立體感，線條一直從尾燈延續到保險杠上方，再配上小尾翼的設計和上一代的奧迪A4L很像。

從實用出發

你不能要求大衆像國産車一樣從科技配置出發，其實這些配置的價格都很低。家用更看重的還應該是實用性，寶來傳奇整個中控台完全從實用出發，看不見任何現代高科技的電子多媒體系統。左右對稱的中控台設計由一條漆面的銀色裝飾條點綴，功能區分區明顯。雖然隻配備了不帶大屏的收音機和手動空調系統，但是在做工上還是要完勝同一價位的大部分車型的，這就是大衆的裝配工藝沉澱。

實拍車型為自動最低配車型，所以座椅采用了手動調節的織布面料座椅，座椅填充整體偏硬，但是在支撐度上的表現還算不錯。後排的腿部空間表現也還不錯，整體做工部分依舊上乘，即使沒有配備後排出風口和天窗，但是依舊不能阻擋它的實用性和穩定性。

全系标配1.5L發動機

在動力方面，寶來傳奇還是更多的考慮經濟性和穩定性，它全系搭載EA211的1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米。傳動系統部分，兩款車型匹配5速手動，另外兩款車型匹配6速手自一體變速箱供，并且沒有發動機啟停和電子手刹，後期無論是在油耗還是在保養上都不用太操心。

一款經濟省心的好車

目前一汽大衆捷達1.5L自動擋入門版的車型售價為9.48萬，優惠後的價格與寶來的價格其實也就是幾千塊的差别。但是捷達為A0級轎車，寶來為标準的A級家用轎車，在空間和舒适性上還是要高于捷達的。寶來傳奇的配置雖然并不多，但大衆多年的質量和口碑還是有保證的，最起碼不會因為各種小問題長期奔波于4S店之間浪費時間，并且1.5L自吸發動機的後期使用費用也很低，對于需求并不高的家庭來說，寶來傳奇确實是一款經濟省心的好車。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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