不久前，網上爆出了奔馳将推出2.0T版本G級的信息，這不沒過多久，奔馳G 350車型的國内實車諜照就來了，而尾标沒有了“d”也就意味着它就是2.0T汽油版的奔馳G級。那麼以性能為主打的奔馳大G，換裝了2.0T後，還會有人買嗎？

回答這個問題之前，我們先來說說大G都有哪些亮點以吸引消費者。

首先，品牌及造型；關于品牌我想無需多言，而奔馳G級那硬漢且經典傳承的造型，不止對于男性消費者頗具吸引力，甚至于對不少女性消費者來說，強大的氣場所帶來的安全感，可沒有多少車型能給予。而在超高的價格以及較高的關注度下，土豪，也成為了大家對于奔馳大G車主的第一印象。當然，這是褒義詞。

其次，性能；關于奔馳G級的性能，主要體現在動力性能和越野性能層面。關于這兩點，我們列舉幾個配置足以。最大421匹馬力的4.0T發動機、三把鎖、整體橋式非獨立懸挂、全時四驅以及越野和雪地模式等等，它們的存在保證了大G擁有了超強的越野脫困能力，足以應對大多數極限環境。

看了以上兩個亮點，再來看本次爆出的2.0T版大G。

外觀層面，2.0T版本大G除使用較小尺寸的輪胎外，整體外觀造型和現款G 500相比基本一緻，無論是圓環形狀的LED燈組及日行燈，還是中網那三條極具辨識度且充滿力量感的“三道杠”設計都沒有缺席。此外由于排量的不同，尾标也就變成了”G 350”。整體來看，2.0T版本車型在外觀層面與現款車型相比并不大，說白了，你不用擔心會被人輕易認出這是一台2.0T版車型。

值得一提的是，新車前擋風玻璃上配有一個單目攝像頭，因此可以預測新車在駕駛輔助配置上不會減配。

内飾層面，諜照中内飾的布局同樣和現款相比幾乎沒有任何區别，全液晶儀表和中控多媒體屏組成的雙聯屏、帶有換擋撥片的三幅式多功能方向盤等均得到了保留。不過相比内飾，車内清晰可見的“三把鎖”按鍵無疑更讓人興奮，可見奔馳并沒有因為排量降低而将其減配。同時，諸如真皮座椅、航空級頭枕等配置，保證了車内乘客一定的舒适性。

可以發現，除了排量降低到了2.0T外，新車基本保留了現款車型的多數亮點，因此如果你不是很在意動力，那麼它非常值得動手。誠然，網上存在着不少2.0T版本動力太“弱雞”的聲音，可問題是現實中又有多少車主會拿它們去越野呢？況且這台發動機的動力本身也不弱。

據悉，新車大概率會搭載現款奔馳S 320L車型上的那台代号為M264的2.0T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，并匹配9速手自一體變速箱。參考S 320L的6.7秒百公裡加速時間，你以為它好欺負？

排量的降低，最直觀的影響便是售價能得到進一步下調。目前，我國稅收政策是對于零售價格在130萬元以上的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，參考目前4.0T V8版本的G500最低162.88萬元的起售價，2.0T版本大G的指導價很可能會在130萬以内，甚至更低，以此避開這10%的消費稅。同時，更小的排量也就意味着在車船使用稅、購置稅等方面都會更低，消費者最終入手的成本也會相應降低。

寫在最後：有人說2.0T版本大G沒有“靈魂”，但從車企的角度看，銷量才是最重要的。而這款2.0T版本車型的出現，雖然價格于普通消費者來說仍十分高昂，但更低的價格無疑大大增加了潛在消費者的數量。至于它未來的市場表現，就讓銷量來證明一切吧。

注：部分圖片來自于網絡，若圖片涉及版權問題，請與我們聯系我們将及時更正、删除，謝謝！ 原創文章歡迎轉載，需注明來自一号汽車。如發現非法轉載，我們将追究法律責任。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!