一天之内，“九宮格紅綠燈”登頂微博熱搜，官方連夜回應。實際上，受到熱議的《道路交通信号燈設置與安裝規範》在2016年已發布，并于2017年7月1日起實施。其中，屬于“特殊組合”的“九宮格紅綠燈”，随着部分城市道路應用受到車主們關注。

8月22日晚，公安部交通管理局發布相關說明。其中提到，不存在2022年實施的“新國标”，各地在用道路交通信号燈符合現行标準，不需要更換。說明稱，“九宮格”式信号燈是特殊組合的一種，僅适用于極少數複雜路口，以減少人車沖突、保障安全暢通。

“九宮格紅綠燈”實際應用情況如何？怎樣看懂此類紅綠燈？理解難點有哪些？起草單位對網絡聲音具體作何回應？對此，南都、N視頻采訪了相關單位及交管業内人士。

引熱議

周一一大早，“九宮格紅綠燈”的話題突然引爆微博，“九宮格式”的紅綠燈通行規則令不少網友直呼“看懵”。根據描述，這款紅綠燈有9個指示燈，且相比舊版“取消了讀秒”。

南都記者注意到，這款突然受到熱議的所謂“新版”紅綠燈，實際上來自于國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家标準化管理委員會2016年12月13日發布，并在2017年7月1日實施的《道路交通信号燈設置與安裝規範》（下稱《規範》），國家标準委網站顯示其為“現行”标準。

在該《規範》第6節“信号燈組合形式”，提到兩種目前常見的“紅黃綠”三色燈組合。此後，《規範》還提到信号燈的特殊組合，分三種，也即本次受到熱議的“九宮格紅綠燈”。《規範》提示，這種紅綠燈“極少使用”。

該項的“說明”一欄提到，“九宮格紅綠燈”的使用有很多限制條件，比如：僅僅适用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口，同時應設置非機動車信号燈和人行橫道信号燈，确保方向指示信号燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。”限制情景還包括，禁止用于兩位相控制、若夜間或其他時段需采用兩相位的信号控制方式時，不宜采用此類特殊組合。

現行《道路交通信号燈設置與安裝規範》。

為了便于記憶，有網友将九宮格紅綠燈概括為口訣，“左轉不亮看直行，右轉不紅不用停”。在實際駕駛中，有車主直言“容易看混”，以緻發生過交通違法行為。

江西車主李先生告訴南都記者，今年過年前，他駕車返回老家，曾在縣城新區偶遇這版紅綠燈。

“當時是單向三車道，我在中間車道。到了十字路口，遠遠看到前方是綠燈，就直接往前開。結果被攝像頭抓拍違規。”李先生說，扣罰顯示為“駕駛機動車違反道路交通信号燈通行”，罰款100元，記6分。

他事後回想，“常見的紅綠燈是直行和左轉一起變綠燈。它這個顯示左轉綠燈，直行是紅燈。我遠遠看到最左側的綠燈，就隻顧直接往前開。”據其介紹，因為不适應“新版”紅綠燈，回鄉一周不慎連續兩次違反交規，讓身為老司機的他哭笑不得。

用在哪

《規範》實施5年來，這種“特殊組合”的紅綠燈已有地方采用。

據南京市公安局官網2018年12月更新的《南京兩路口試點新版國标信号燈》一文，當年11月，該市的北京西路西康路路口、中山南路淮海路路口作為試點換上“新國标交通信号燈”，其特點為中間是圓盤燈、左右兩側為箭頭燈。由于新版《規範》規定圓盤燈和箭頭燈不能同時亮綠燈，就會存在一些“黑屏”的情況。當地民警介紹，遇到方向指示燈“黑屏”時，交通參與者需要根據直行方向圓盤燈的情況來判斷是否能通行。

2019年3月，湖南省長沙市交警部門宣布，将在當月對長沙市城區二十條示範路的道路交通信号燈，改為“新國标”的組合方式。

江蘇徐州街頭也出現了“新版”紅綠燈。據徐視融媒報道，在徐州蘇堤路與和平路交叉路口，信号燈已經更替，但“有的駕駛員不敢通行”“懷疑信号燈發生故障”。2021年3月22日，徐州交警公衆号曾發布《新版國标紅綠燈在徐州推廣》一文，其中提到部分交叉路口采用了“新版”交通信号燈國家标準，并做了相關科普說明。

安徽省蚌埠市也于2021年3月發布消息，當地已在部分路口啟用了新國标信号燈。

對于“先行”區域“試點”情況、是否在更大範圍推廣的網友疑問，南都記者咨詢了上述地方的有關部門。8月22日下午，南京市交警部門回複稱，“沒有聽說要全市推廣‘新版’信号燈。”徐州市交通運輸局工作人員也表示，未接到通知要在全市推行，并建議車主此類信息以交警的權威發布為準。

怎麼看

一名資深交警告訴南都記者，對于網上熱議的“新版紅綠燈”事件，他最驚訝的是網傳視頻中顯示紅綠燈同時變亮，“這在實際生活中基本是不可能的，除非信号燈出現了故障。以前我們轄區也出現過紅綠燈同時變亮的情況，經檢測确實是信号燈出現了故障，後來馬上就修複好了。”

公安部交通管理局官方微博後來的聲明也證實，網友反映的個别信号燈出現“紅綠同亮”的情況，經排查均屬于設備故障。如因信号燈故障被抓拍，當事人可依據《道路交通安全違法行為處理程序規定》，向公安交通管理部門提出申述，核實後予以撤銷。

前述交警告訴南都記者，網傳的“新版紅綠燈”有兩種常規組合，三種特殊組合。常規組合包含了圓燈組合，以及箭頭燈與圓燈配合使用。豎燈和橫燈可以根據道路實際情況來設置。

部分網友表示“新版紅綠燈看不懂”。對此，該交警向南都記者介紹，“通俗點說，其實就是一個圓燈和一個箭頭燈的問題。圓燈跟綠燈走，沒有方向限制，該左拐就左拐，右拐就右拐。有箭頭燈的情況下要按照箭頭指示分道行駛。”

另一名曾參與城市交通信号燈規範建設工作的交警告訴南都記者，網傳“新版紅綠燈取消倒計時”，實際上，《規範》裡并沒有信号燈倒計時的相關規定。

“《規範》中部分内容沒有細化，各個城市在落地時會再進行細化，《規範》沒有強制安裝或者取消倒計時，但有條件的城市會自行安裝倒計時器。”他認為，不能因為有人在倒計時的幾秒鐘内選擇加速通過就全盤否定倒計時器的存在，關鍵要看它的存在是否真正便民利民。

他也提到，從駕駛員的角度出發，圓燈和箭頭燈配合使用，如備受熱議的“九宮格”信号燈，駕駛員遠距離看的時候，可能容易搞混。他建議，在實際落地前，相關部門應廣泛聽取市民的意見和建議。

新回應

“九宮格紅綠燈”引發熱議之後，背後的設計方也受到關注。

南都記者注意到，全國标準信息公共服務平台顯示，公安部交通管理科學研究所系受到熱議的《道路交通信号燈設置與安裝規範》主要起草單位，主要起草人包括孫正良、顧金剛、李娅等多人。其中，據該所公衆号顯示，孫正良系所長。

據公安部交通管理科學研究所的官網顯示，該所成立于1985年，位于江蘇省無錫市，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術研究的公益型科研機構。工商資料顯示，該機構法定代表人為孫正良。招标信息顯示，該機構與多地交管部門有項目招标合作。

22日下午，南都記者就相關網絡熱議緻電公安部交通管理科學研究所，一名工作人員表示，網友對“新版紅綠燈”的異議、建議已經收到，會進行反饋。

8月22日晚，公安部交通管理局官方微博發文回應此事稱，現行國家标準《道路交通信号燈設置與安裝規範》實施已五年，未作修訂，不存在2022年實施的“新國标”。目前，各地在用道路交通信号燈符合現行标準，不需要進行更換。

說明提到，網友指出的過于複雜的“九宮格”式信号燈，是特殊組合的一種，僅适用于極少數複雜路口，以減少人車沖突、保障安全暢通。另外，該标準從未對“倒計時顯示器”作出規定，部分地方安裝倒計時顯示器，依據的是推薦性行業标準《道路交通信号倒計時顯示器》（GA/T 508-2014），可以繼續正常使用。

另外，這份說明還指出，公安部交通管理科學研究所孫正良未認證開設新媒體賬号、未進行直播。網上有人以“新國标紅綠燈設計者孫正良”的名義進行直播，系他人冒用孫正良名義并盜用個人照片。

上述說明最後稱，起草單位公安部交通管理科學研究所将認真聽取廣大群衆意見建議，不斷提高科研水平。

出品：南都即時

采寫：南都記者 黃馳波 侯婧婧 見習記者 韋娟明 實習生 潘文義

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