捷達明年要停産是真的嗎?相信很多人即使這輩子也沒買過捷達，但肯定聽說過這個牌子跟富康和桑塔納并列成為國内老古董的捷達，是在1991年進入國内的當時剛入國内的時候，确實掀起過一陣捷達熱，很多人都願意買一台捷達汽車當成家用出行的工具，無論是品牌力還是性價比都算不錯，而捷達也因此在國内汽車市場上風光了28年之久，打造過四百萬台的銷售奇迹，接下來我們就來聊聊關于捷達明年要停産是真的嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

捷達明年要停産是真的嗎

相信很多人即使這輩子也沒買過捷達，但肯定聽說過這個牌子。跟富康和桑塔納并列成為國内老古董的捷達，是在1991年進入國内的。當時剛入國内的時候，确實掀起過一陣捷達熱，很多人都願意買一台捷達汽車當成家用出行的工具，無論是品牌力還是性價比都算不錯，而捷達也因此在國内汽車市場上風光了28年之久，打造過四百萬台的銷售奇迹。

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雖然大衆對外宣布捷達正式停産，但汽車市場上依舊可以看到它的身影，很多人沖着情懷和耐操還是願意購買捷達老車型，所以雖然對外宣布停産了，但實際上還是有車子在銷售。其實出現這樣的現象也是有理可循的。

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捷達進行了獨立之後仍然還在市面上流通，除了本身擁有的大批忠實粉絲之外，還依靠着自身皮實、耐操的優勢，而且價格方面也十分優惠，對于大多數鄉鎮老闆而言，買這樣一台車用來開農村的山路、土路是非常合适的，既不用擔心哪裡剮蹭導緻心疼，也沒有後續保養費用貴的擔憂。而且這樣一台便宜的車，就算真的報廢了也不會特别心疼，它所創造的價值往往已經抵消購買到的錢好幾倍了。所以捷達的高性價比以及高情懷，是它依舊能夠在市場上有銷路的原因之一。

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而捷達獨立之後最新推出的兩款車型，依舊走的是中低端市場老路，價格基本都在十萬以下，也是性價比非常高的車型。新款車型的前臉部分比老款更加霸氣，格栅尺寸也變的更大了，中網鑲嵌了分點式的銀色飾條，整體營造出來的精緻感和高級感是老款沒辦法相比的。可以說全新捷達在價格沒怎麼漲的情況下，還把外觀和内飾做了進一步的提升，相信捷達這兩個字，無論是獨立前還是獨立後，給人們帶來的印象始終是高性價比。

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不過在今天大衆的影響力逐漸減弱的時候，捷達的标志還依舊成為不少購車者下單的主要原因，這也是一種品牌成功的象征吧。想要購買老款捷達的朋友們，其實可以在市面上尋找一下，雖然大衆對外宣布已經停産了，不過估計還是可以找到成色不錯、價格低廉的新車。

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