選擇大于努力！

如果說城市群是當下我國的經濟格局分布，那麼都市圈就是當下我國的城市格局。

引言：“近日，由川渝聯合印發的《重慶都市圈發展規劃》，日前正式公開發布。早在3月份，《西安都市圈發展規劃》也正式出爐，這也是既南京、福州、成都、長株潭、西安批複的第六個都市圈。”

為何聯合發布？

因為重慶都市圈由重慶主城都市區中心城區和緊密聯系的周邊衛星城市共同組成，包括重慶市渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區等21個區和四川省廣安市。

這也是繼南京都市圈後的第二個跨省域的都市圈。

對重慶有何影響？我們縱向來擺談擺談。

一、地理區位

地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。重慶一路向北是地勢決定的，整個重慶的地勢呈南北走勢，東西兩側被銅鑼山和中梁山隔開，中部由低丘相間平行槽谷類型相結合，所以這麼多年，不管是茶園還是西區，出行隻能靠隧道出行。

重慶地處我國長江上遊，且長江橫穿整個重慶，是東西部溝通的橋梁，是川蜀的東大門，而且通過嘉陵江水系能到達四川盆地的其他城市，水運特别發達，

重慶位于我國西南部，讓一個從業多年的老司機都很“頭疼”的城市，因為這裡的高架實在讓人迷糊，加上地勢較為複雜，自古就有“蜀道難”的稱謂。

二、“山城”前身

重慶是一座人口超3000萬的超大城市，是中國的工業重鎮之一。但北上廣等大城市，大多位于東部沿海，這也使重慶成為“西部大開發”戰略的關鍵部分。

上世紀40年代以前，由于國内外局勢的變化，沿海地區大量工廠遷入西部，重慶占到了當時内遷工廠的54%，這也奠定了重工業基礎，到了50年代，重慶成為了三線建設的重點城市，1964-1968短短的4年之前，從上海江蘇東北等地遷往西部的職工數量多達27萬人，占到了當時重慶職工數量的25%以上，直到70年代，外來職工數量更是多達44萬，占到當時重慶市近3成人口。

三、轉折點

2009年，國際局勢發生了變化，電子産品銷量的降低是不得不面對的現實問題，但是無線網技術疊代讓筆記本電腦成為例外，重慶當時就發現，筆記本電腦是新的機遇，2008年，筆記本1.6億台的銷量，近3成都來自惠普，但當時的格局是研發和銷售中心在外，制造在内，沿海地區就成了重要貿易場地。

2009年，惠普與富士康先後落戶重慶，2013年，全市已投産的筆記本電腦企業已達118家，短短三年就建成了全球知名的筆電園區，全球每3台筆記本電腦就有1台是重慶制造，重慶筆記本産業集群正式有了輪廓，該市已成為福特汽車全球第二大制造基地，全球一半以上500強企業已在當地開展業務。

說到重慶的轉折點，就要回到2010年，我們都知道，要緻富，先修路，其間，重慶市大力發展高鐵、高速和航空業，陸續開通成渝高鐵、渝貴鐵路、渝萬高鐵等，此外，渝新歐國際鐵路的開通也打通了重慶的優勢。

四、産業布局

筆記本産業集群讓重慶奠定了原材料供應商的基礎，進而又伸向了手機、顯示器、交換機、集成電路等全品類、全産業鍊的電子産品設備，整合完電子産業上下遊之後，重慶與時俱進，将軟件開發和大數據作為重點産業進行布局，直到2020年，重慶擁有7000餘家大數據企業，數字經濟增加值占比GDP高達3成。

再來看汽車。

作為國内汽車老牌城市的重慶，前幾年，并不好過，從2009年的120萬輛到2015年的260萬輛，躍居全國首位，然後2019年僅僅138萬輛，而2020年7月是轉折點，結束了30個月的下滑，數據代表着重慶傳統制造業的痛并思痛。

以新能源和智能制造為主的産業抓手，先後有甯德時代、比亞迪的企業入駐，奠定了重慶由傳統制造業到智能制造的轉變，而根據重慶2021年的相關數據，到2025年，将年産理想、福特等新能源汽車超過1百萬輛，這一切都要感謝中歐班列。

五、總結

重慶這座城市，依山而建，鄰水而居，這座獨具特色的山水之城，因其山城屬性，造就了洪崖洞，穿樓輕軌，過江隧道等全國熱門旅遊景點，山城成就了重慶的旅遊熱潮，同時也注定了重慶的發展方向。自近代以來，重慶迎來前所未有的變局，尤其上世紀50年代後，重慶地域随時代變遷迅速變化，直轄以來，重慶順應城市經濟崛起的潮流，大膽探索，可以說是中國城市變遷的一個縮影。

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