看過了這輛吉利缤瑞的防撞梁和底盤情況，那麼内飾用料如何呢？今天就來聊聊。

車門結構

鍛造鉸鍊，焊接車門

車門鉸鍊是鍛造件，和帝豪GL一脈相傳，不是日系車常見的沖壓件。

車門還是日系車常見的焊接車門，為了美觀，在焊縫處進行了遮擋。

隔音棉

大面積

防水膜是老式日系車常見的塑料防水膜，但厚度相對好一些。

車門内飾闆上有大面積的原生隔音棉。

這輛車内飾部分的精細度還不錯，很多接縫處都會有相應的發泡棉，起到吸音和減少異響的作用。

側防撞梁

圓管梁

前後車門内各有一根圓管形側防撞梁。

前後車門内還各有一根加強筋。

後排座椅

沒有鋼闆

這輛車的後排座椅并沒有鋼闆，而同樣是10萬元級别的帝豪GL和缤越都有後排鋼闆。

後排頭枕

齊全

後排頭枕比較齊全，并有缺失。

地闆

大線嚴密

大線包裹采用PVC膠布，比較嚴密。

地闆隔音材料雖然是黑色，但也是原生棉材質，不過隔音材料與地氈之間使用大量的粘膠固定。因此甲醛釋放量是多少，我們需要使用儀器進行測量。

通過測試，地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.209毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.057毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.029毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車内空氣

為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣，與酚試劑反應；将顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.133毫克每立方米。

車内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間内所有有機氣态物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車内空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣TVOC釋放量測量數值為1.41毫克每立方米。

總結

選自主還是合資？

這輛吉利缤瑞的優缺點非常分明，外觀内飾的用料做工以及設計風格，确實不錯，能營造出超越級别的高級感，但内部品質就一般了。在防撞梁、懸架、後排鋼闆等方面甚至還不如帝豪GL。即便如此，也比我們之前拆過的那輛本田淩派強，但也是1.0T三缸的淩派卻月月銷量過萬。顯然在這個價位，品牌價值對吉利或其它自主品牌來說，仍有巨大壓力，差不多的價格，你是買合資還是自主，這确實是個難題。

那麼吉利缤瑞值不值得買呢？如果你對外觀内飾以及視覺有強迫需求的話，并且還不想花太多錢，不過一般的内部做工用料就是代價，這就看你是否能夠接受不足，能接受的話，對你來說就是一輛好車。

當然，除了“1.0T 雙離合”的動力配置之外，1.4T四缸和CVT變速箱的組合，更加值得關注。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2019款吉利缤瑞内飾評分

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