來源：中國青年報客戶端

中青報·中青網記者馬富春 通訊員 邬凡 王強

2月2日，大年初二早上6時，當很多人還在睡夢中， 蘭州鐵路局中衛工務段平涼隧道檢查工區的“打冰人”就已經起床，為當天的打冰工作做班前準備。

“打冰的時候把護目鏡戴好，移動過程中一定要注意保持安全距離。”雷打不動的班前教育是工長王志銘最常念叨的事兒。

7點30分，天還未亮，“打冰隊”隊員們已經帶好打冰杆、除冰鎬、梯子等作業設備，離開工區，開始一天的工作。

蘭州鐵路局中衛工務段平涼隧道檢查工區，負責守護甘肅東部平涼地區、甯夏西南部六盤山一帶的山區鐵路，承擔着寶中鐵路335.607公裡36座隧道的檢修維護任務。

近日，新一輪強降雪天氣來襲，六盤山一帶天氣極冷。鐵路隧道地處山區，附近的溫度降至零下20攝氏度以下。由于隧道部分區段圍岩地下水含量豐富，隧道襯砌表面容易出現滲漏水，出現結冰現象，這期間工區的一項重要任務就是打冰。

“平涼橋隧車間管内36座隧道經常結冰的隧道有20座，我們成立了3支‘打冰隊’，平均每間隔一天就得對20座結冰隧道全覆蓋打一遍，天氣越冷，打冰量越大。”工長王志銘隻有25歲，但這卻是他第4年參與隧道打冰任務，前3年還是學徒，今年已作為負責人帶領着“隧道打冰人”護航春運。

據王志銘介紹，六盤山一帶山路曲折險狹，山脊海拔超過2500米，最高峰達2942米。山地東坡陡峭，西坡和緩，地形條件十分複雜，“打冰人”往往天未亮就從工區出發，天黑透才能走出隧道，披星戴月是他們的工作常态。

“上行無車，下行無車，報警器正常，可以進入隧道。”早上8時30分，伴着對講機裡傳來的上道指令，王志銘帶領他的打冰隊步入漆黑的黑達溝隧道。巡檢8-10分鐘左右，發現了第一處結冰點，雖然結冰面不大，但作業人員李偉用平闆電腦迅速記錄結冰和滲漏水處所，其他作業人員娴熟地将冰柱敲碎，裝袋運走，整個作業時間不到20分鐘。

越到隧道深處結冰體積越大，出現在眼前的這一處結冰體積約有6立方米。在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道裡，噼裡啪啦地敲擊聲不絕于耳。随着除冰鎬的起落，冰碴與水滴随之飛濺，落在身後很快又凝結成冰，“打冰人”自己也近乎成了“冰人”。

“打冰看起來簡單，其實并不容易。我們用的打冰杆，由3段絕緣杆組成，如果掌握不好角度和力度，掉落的冰塊和鋒利的冰碴會傷到自己。”隊員劉洪斌除完隧道邊牆下壁冰面後，又換上長把除冰鎬接着敲打冰柱。

就這樣，周而複始地打冰、清理冰塊，在結冰處撒鹽加速冰的融化，減緩再次結冰的速度。清除下來的冰塊還要用編織袋運送到隧道外的安全處所。随着氣溫逐漸走低，冰點再次結冰的速度變得越來越快，從剛入冬時的每間隔一天打一次，變成了現在的每天打一次。

在零下25攝氏度的工作環境裡，盡管隧道裡的氣溫很低，但是“打冰人”揮舞着洋鎬、鐵鍬、絕緣冰杆幹活時，個個汗流浃背，一旦停下來蕭瑟的冷風又凍得人不禁發抖。為保證隧道除冰進度，他們根本顧不上吃午飯，都是任務完成後，出了隧道吃一點膜片、面包或餅幹墊一墊。

“這些辛苦都不算啥，能夠讓廣大旅客平安回家，是我們最大的心願。”像王志銘這樣的“打冰人”在寶中線還有許多，寒風刺骨中，這些年輕的“清道夫”，在隧道内一杆一杆敲打，為寶中鐵路運輸暢通夯實了安全基礎，換來了旅客列車的暢行無阻。

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