15年以上的老車用起來比較麻煩的，安全性也不太夠，唯一的好處就是1年貶值200塊錢可能都不到。

• 維修成本更高

德國技術監督協會TÜV曾經對市面上車輛的可靠性進行過調查，以每2年為單位，對不同車齡的車輛進行了一個分組。

結果這樣：車齡越高，車輛的故障率同樣也是越高的。

2到3年車齡的準新車，故障率平均隻有5.7%；4到5年的車齡時，上升到10.1%了；10到11年的老車，平均故障率可以達到27.1%，你看，就一下子高很多。

簡單講：年紀越大，故障率越高，就要掏更多的錢去修。

另外，不少保險公司還不願意給超過15年的老車來投保車損險，萬一路上發生了個小事故，還得自己掏錢修的。

所以說，老車的日常使用成本比新車是要高上不少的。

• 需要經常年檢

除此之外，老車還經常需要驗車。

這個是《道路交通安全法實施條例》裡面有明文規定的：超過15年的老車，每半年檢測1次，1年要2次的。

不光說是次數更頻繁了，老車年檢的時候，還是比較容易碰到問題的。

尾氣檢測來舉個例子，弗吉尼亞理工學院暨州立大學伊麗莎白·貝爾卡斯特羅寫了一篇論文，《陶瓷三元催化器生命周期分析》。

上面例舉了某陶瓷三元催化器的生命周期數據：使用壽命也就是8萬英裡，差不多128000多km。

根據能源與交通創新中心2018年給出的《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》，裡面數據看：我國車輛每年平均行駛裡程是17213km。

這麼算起來：三元催化器差不多7年半左右有可能會出現問題了，15年以上的老車，就算是中間換過三元，有可能第2個都已經開始出問題了。

三元出問題，年檢尾氣排放就過不去了，類似的問題還有刹車、燈光系統等等。

每年2次的年檢，這種15年以上的老車就很有可能因為各種各樣的原因卡一卡，甚至是過不去。

除了麻煩之外，老車也不怎麼安全。

美國公路安全保險協會（IIHS）的高級研究副總裁安妮·麥卡特和她的同伴對事故報告進行了一個分析，結果是這樣的。

過去幾年裡面，在道路上喪生的青少年駕駛者裡面，有幾乎一半駕駛的都是11年或以上的車子。

簡單講：車齡越長，車子開起來越不安全，供你參考，這是一個角度。

長車齡的車子，本身當時的技術條件和安全配置就不會有現在的新車來的那麼先進的，對不對？

就好比說：20年前有一個保養得非常好的諾基亞，先别說摔不摔得壞，也别說微信能不能用。

光通信信号有可能還是1G的，2G、3G、4G有可能都是沒有的，是不是打個電話都頭疼？對吧？

再加上長時間的使用，車輛的部分安全配置和性能衰退，安全性大概率是不如當年。

所以，除了為了情懷來玩玩老車，超過15年以上的車子，确實不太适合當做日常通勤使用的，當然你出去的話，可以享受很多的矚目的目光。

不過，如果手裡真的是有15年以上的這種老古董，不是特殊情況也不用急着脫手去甩賣了，就它老了去賣掉還有怎麼樣，可以等等，看看能不能賣個好價錢。

肖歡發表在《赤峰學院學報（自然科學版）》上面有篇論文，《二手車評估折舊規律研究》。

裡面介紹的二手車折舊法，照它的來算的話：14年車齡的二手車成新率是13.49%，再放1年，成新率也就下降2%不到，11.69%。

15年以上衰減得就更慢了，如果是按照1萬塊錢的車價來算，1年也就貶值不到200塊錢，可以說是15年以上的老車基本上是不怎麼會貶值了。

總得來講，15年以上的老車用起來确實是有不少麻煩的地方的，我個人不推薦拿來上下班代步。

“領導，領導，今天不能來上班了！”“幹什麼？”“我去修車。”“你工資不要了？”“修車比工資貴多了。”沒意思，尤其你也不怎麼懂修車的話。

如果你真的碰巧祖上還傳下來這麼一輛車，也别急着“占地方”賣掉或者怎麼樣，等到有緣人，說不定人家把你當古董一收的話，比新車還貴，都有可能。

說到二手車，為什麼不少朋友都說“保值率高的二手車反而是碰不得的”？說得來好像是眉飛色舞、陰陽怪氣的，若有玄機。

一個車子買來開幾年把它賣掉，是最劃算的？如果我是買家的話，一輛車開幾年去把它買過來，是最劃算的呢？矛和盾，博弈這個問題，怎麼來看這個東西？

• 關鍵詞：二手車

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參考文獻

[1] TÜV reports - cars reliability ratings（2017）

[2] 中華人民共和國道路交通安全法實施條例

[3] Belcastro E L. Life Cycle Analysis of a Ceramic Three-Way Catalytic Converter[J].2012.

[4] 2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告.能源與交通創新中心

[5] That Cheap Old Car Might Carry Deadly Cost for Teens: Study.

[6] 肖歡.二手車評估折舊規律研究[J].赤峰學院學報（自然科學版）,2015.

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