一個汽車品牌，一款經典明星車，其實從來都不是一蹴而就的。很多東西需要積累沉澱，比如汽車銷量，我們看到的是大數據大流量，但實際這背後則是汽車商家們多年努力赢得的口碑逐步形成。因此，我們看汽車銷量榜也不要過于看重一些異軍突起的爆款車型，這些爆款貨有的能持續很久形成品牌，有的則昙花一現，但品牌背後的支撐絕對是銷量的根基。在過去的2021年中，中型SUV汽車銷量榜單有一個奇怪的現象，就是新能源的配置成為領先者。而2021年十大中型SUV的排行榜能說明什麼呢，下面為大家盤點分析。

2021年中型SUV榜單實際早就出路了，十大名單按名次分别是特斯拉ModelY、大衆途觀L、奔馳GLC、紅旗HS5、寶馬X3、奧迪Q5、奇瑞瑞虎8、别克昂科威、豐田漢蘭達、捷途X70。

在這份榜單中，我們能看到合資占到七成，國産占了三成。說明合資車的實力還是非常強大。排名榜單第一的特斯拉Model Y雖然銷量是最好的，但從性價比及人們的口碑來說，它并不是最好的。這款車因為是馬斯克的專屬中國打造，迷倒了大批中國汽車消費者，尤其是新能源加持，續航545公裡、615公裡、660公裡和31.9萬元起步價，讓這款車的銷量突飛猛進，斬獲198533輛。其實特斯拉外觀顔值和内飾和國産那個配置簡單的不得了，但誰讓人家老闆是造火箭的呢，就是有擁趸，甚至被投訴刹車失靈、自動輔助駕駛失效還是擋不住國人，不得不說，外來的和尚會念經啊。

大衆途觀L作為經典車型，已經多少代是國人心目中不折不扣的明星，相比于特斯拉ModelY30多萬元起步價，途觀L就比較親民了。借助大衆及這款品牌的效應，2021年賣出了170587輛，而相信今年銷量也差不了。途觀L外觀中庸大氣，動力2.0T高低版本适合大衆群體，老少通吃，因此一個穩字赢得了時間和空間。

奔馳GLC和寶馬X3、奧迪Q5德系三強實力擺在那兒，奔馳赢在豪華内飾卻動力小的像小馬，寶馬X3空間相對不足，而奧迪Q5雖然減配卻售價實心實意賣車。憑借德系豪華三強的優勢，今年在中型SUV市場，這三款車的地位仍然牢不可動。

最後盤點一下國産車紅旗HS5和奇瑞瑞虎8、捷途X70這三款車。紅旗HS5作為一款爆款國産車，總銷量132610輛，真是為紅旗掙足了臉面。HS5高大上全面具備，顔值很高，氣質襲人，配置豐富，動力上最大功率224馬力也匹配這個大塊頭。售價區從十幾萬到二十幾萬相比而言性價比超高。但唯一不足的是後排空間不是太充裕。如果這款車再優化改進或增加新能源雙動力，在今年奪冠也很有希望。

瑞虎8以超高的性價比赢得了市場的青睐。瑞虎8集中體現了國産車在顔值在空間在配置方面的精益求精的全力打造，诠釋了什麼是國産品牌。從今年來看，瑞虎8仍會延續輝煌，但随着比亞迪新能源的崛起，會有不小的沖擊。

捷途X70甚至比奇瑞瑞虎8更有性價比，6.99-15.59萬元就能買到的一款高顔值、高配置、大空間的中型SUV，誰不舍得？僅空間方面，這款車就提供了5、6、7三個版本，動力也有1.5T和1.6T兩個版本，便宜豐富，這是捷途X70逆襲成功的主要原因。不過從今年的消費趨向來看，捷途X70仍然有一定的市場空間，但由于缺乏雙動力和新能源的短闆會受到一定的沖擊。

總結：其實汽車市場，不論是SUV還是轎車，都是這樣的規律，要麼知名度超高，如特斯拉、德系豪華三強，要麼來的實打實的超值性價比，如瑞虎8、捷途X70，再就是市場的主流趨勢，比如今年的新能源市場，把握好了這些要素，銷量就不成問題。汽車消費者最關注的也是這幾個闆塊。去年的銷量前十名的車型，今年應該會保留一大部分，但名次肯定有變化，而今年最大的黑馬，很可能就是比亞迪系列進入這個榜單。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!