前幾天閑着無聊，半夜翻看朋友圈。一條勁爆内容閃現眼前。

内容之言簡意赅發人深省，讓人久久陷入深思。

這得受了多大委屈，才能發此毒誓？真是男默女淚，看完我默默點了個贊。

他座駕是一台高爾夫R-Line，離高爾夫R就差一行字母。

之前改裝過，張羅要賣的時候，提前先在閑魚上賣改裝件。

結果，遇到很多奇葩買家。

比如東西本來就夠便宜了，結果就因為一個小小防塵套遺失了，買家就是遲遲不确認收貨，害得等着錢交房租的藝術家頗為不耐。

另外，賣前杠給一個上海男人，明明一條小劃痕提前說清楚了，這上海男人就是不依不饒，非說要圍繞這個小劃痕做漆。

最後少100塊錢，這男的一句屁話都沒了。讓祖籍東北的藝術家，更加深了一輪南北互相鄙視的印象。

聽完之後确實感覺很心酸，其實我們在日常買賣中，常年都是聽說買東西被人坑，好像買賣當中，總是買家吃虧，賣家永遠都是一副奸商嘴臉。

但其實真正賣過東西的人，才明白事情遠非這麼簡單。見過的奇葩客戶多了，你就會明白，暴怒到想殺人真的不是說說而已。

我靜靜聆聽了一遍他的傾訴，想起了我賣車時遇到的一些奇葩買家，感同身受之下，忍不住同情心泛濫。幫他一起破口大罵那人。

雖然我并不清楚他們之間究竟發生了什麼，誰對誰錯等等。但兄弟和朋友，有時候需要的并不是誰對誰錯，而是立場問題。對或錯并不重要，重要的是你站哪邊。

高爾夫一直是我非常喜歡的車型，不管是之前的高爾夫4還是高爾夫6，底盤的紮實沉穩感都是越級存在的。

我來北京的第一位領導，她當時開的就是一台高爾夫6。

盡管那車外表看起來好像沒比POLO大多少，但整車品質、精緻程度，底盤的紮實厚重感，真的可以說是同級别标杆。也難怪當年長期加價。

回歸到這台高爾夫7上，車身金屬部件就左右翼子闆做過漆，其他地方都基本是原漆。

車主跟我原來是同事，我清楚知道翼子闆做漆原因。右邊這個漆面厚度400多看起來唬人，其實隻是有一次剮蹭了一個大車，把翼子闆凹了一長條，後期钣金回來，刮膩子修複完畢。

但兩邊連拆都沒拆過，即使沒見過這次剮蹭，推理也能得知事兒不大。

雖然這是小事兒，但是這家夥把車挂網站上的時候，對這個隻字未提。賣東西的人果然都是從來不說自家産品缺點。哈哈！

漆面其他問題就是右前門的剮蹭了，這個問題非常好解決。

市面上有的是做漆的地方，便宜的從150到四五百都有，4S店的報價也不過500~700就可以搞定。

不過我做二手車生意這麼久，越來越發現一個真理，便宜真的沒有好貨。4S店貴是貴了點，但的确能做到色差相對最小，做工也細緻很多。小店面的漆，很多剛出來就有色差，一年半載下來，很多漆面都像年久失修的老牆一樣，出現幹田裂紋了。

避震有過很明顯的扳擰痕迹，很明顯是車輛有過改裝。

車主是個狂熱的高爾夫R車迷，正如衆多高爾夫車主一樣，他們都普遍喜歡在自己車上增添一些元素，使普通高爾夫更像一台高爾夫R。

關于改裝這一點，從底盤螺絲也能看出來。隻是車主還原得比較早，一段時間的風吹日曬之後，底盤就沾滿了各種灰塵泥巴，原來的擰動痕迹就很難看出來了。

要買車的聽到這個會提高警惕，要賣車的，如果聽到這個之後，估計會在賣之前的幾個月就提前還原，以避免被人看出改裝痕迹。

具體就看誰道行更深了。

高爾夫R-Line原廠排氣是側面雙出的，但車主有段時間曾經改過高爾夫R的中出造型。

因此他曾經把排氣全拆過，甚至把排氣從中鋸斷過，後來又用技術手段連接上。總之這台車的誕生史，就是一部折騰史。

當時車主把車改成高爾夫R中出排氣之後，興奮得眼睛裡都放光了。本以為去五道口夜店能讓妹子高看兩眼，無奈夜店動辄牛馬出沒，這台“高爾夫R”實在是沒有什麼亮點可言。

更何況妹子基本都不懂車，看到大衆标＋沒屁股，眼睛都立刻翻到天上去了，還以為是買菜神車POLO出沒。

說實話，就算你真開一台高爾夫R，在泡妹子方面，還不如寶馬的318i好使。這真相很殘酷，但也很真實。

鋸斷過的排氣，用卡箍連接上了。

但很明顯，後連接的卡箍，跟原裝的卡箍新舊有異。隻要稍微懂行的人，都能看出門道。

這車最大的黑點，在我看來就是這個淘寶輪毂了。

當時車主在買的時候，我極力反對他這麼做，但無奈這輪毂就像個小娘們兒一樣把他魂魄都勾走了。

不僅堅決要換，而且居然把原裝輪毂500一隻賤賣掉了。

這車最節省成本的整備方案并不是換裝原裝輪毂，因為換原裝輪毂的話，還得額外搭進去4條原裝尺寸輪胎。

如果根據現有尺寸輪胎，更換符合規格的18寸改裝輪毂的話。4條輪胎的錢立馬省出來了。有些人可能會擔心使用改裝輪毂可能過不了年檢。

那也太看不起中國的”黃牛“了，其實過戶、年檢的時候，隻要你肯多花200塊錢，即使查得再嚴，黃牛也有本事幫你聯系好輪胎店，你想要的任何原裝輪毂都能找到。臨時一換，過完檢查再換回來即可。神不知而鬼不覺也。

機艙方面倒是沒動過什麼，車主隻是個狂熱的”外觀黨“而已。

這些涉及到機器内部的改造，他倒是絲毫沒有動過分毫，這也是這台車值得推薦的基礎。

發動機、變速箱全部原裝，底盤一絲漏油痕迹都沒有。

看起來像是對一台日本車的車況描述，但這車車齡才不過一年。德國車其實在前幾年一般都還好，但年份上來就容易出現各種問題。

然而問題的痛點在于，德國車一般頭幾年車況沒啥問題，但保值率都高得吓人。而等價錢下來之後，車況又往往需要下大力氣去整備，這是一個死結。

作為一個純粹的外觀黨，怎麼可能少得了尾翼這種神器。

不過這回車主沒像輪毂那事兒那麼狂熱，隻是貼了個尾翼，過後拆掉，對車身完全無損。

如果是打孔安裝，那這車就毀得差不多了。

至此，這台高爾夫R-Line的車況基本就清晰了然了。

沒有任何傷筋動骨的事故，外表兩三個面做漆，略微有剮蹭。發動機變速箱全部原裝，但改過避震，換過輪毂。

如果想要恢複原廠成色，至少還需要做一個面油漆，另外換掉輪毂。其他的倒沒多大事兒了。當然了，你如果很糾結換過避震是否會破壞原廠底盤平衡，那就别買就對了。買個車而已，何苦為難自己？

其實這種車況根本不算太差，隻是因為兩個原因，導緻他至今仍未售出。

第一是挂價過高，車主曾經高懸15.5萬的天價于網上。這價格幾乎吓尿了所有買家，新車指導價不過區區17萬出頭，加上這車終端有着不小優惠，這個價格就幾乎沒多大吸引力了。

第二是價格高不是問題，但這車改裝過。如果是原版原漆的素車高爾夫7，對有些着急買車的朋友來說，可能高點就高點，隻要車況好就忍了。但改裝過畢竟沒有原裝車好，價錢多少要讓點下來才有吸引力。

其實改裝過的車，要看具體改裝程度。就如文中這車，隻是一些外觀黨的基本改裝，這種車也許會吓退一些小白買家，但對一些資深老鳥，他們對這些根本不care。

沒有普通小白過來買，正好可以借機降低車主心理預期呢，更何況這車根本沒動關鍵的發動機變速箱，有什麼不能要的道理？

從這台車的買賣過程當中，其實我們可以有趣的地方。

首先定價是個很難的問題，定得太高無人問津，定得太低自己又不甘心。有很多車主的賣車過程都是一路降低的過程，一開始把價格标得賊高，到後來無人問津的時候，又大幅往下降價。

但消費心理學有個很奇怪的地方，越是降價快的東西越沒人買。好比房子一樣，你會買不斷降價的房子還是不斷升值的房子？

有些人也許會說，車子跟房子不同。那我明确告訴大家，對于降價物品，很多消費者的觀望心理都是這樣的：今天降了5000，明天還會不會再降3000，等等看吧，萬一他明天還降價，我若今天買了，豈不是虧大了？

然而在不斷的圍觀過程中，有可能這車早就已經被人捷足先登了。

二手車的複雜和有趣就在這裡了，除了車況各個不同之外，還會涉及到複雜的消費心理學和深刻的人性。

不過說句實在話，作為一個老司機，我個人還是不太會買這種準新車。（我那台準新BRZ除外）

因為年份太新，價格基本下不來，而同樣的價格，我能選擇的範圍實在太多。從豪華車的寶馬3系，到豐田銳志，甚至哪怕雅閣天籁，至少從氣場上看着就比高爾夫要強一些。

但對一些害怕後期毛病多的小白，還有一些不想讓别人知道TA買的是二手車的朋友來說，這種準新車，還是相當有市場的。

好了，本期的《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再撩。

PS：因為這車年份太新，實在沒有太多鑒定内容可說。車況就如文章所描述那樣，毫無隐瞞。

之前有很多公衆号粉絲吐槽，說我從來不在公衆号發車賣。那這台車是個例外了。這台車對外公開出售，有意向的朋友，可以在後台留言，或者在我同名微博私信。過後不久，這車也會懸挂在微博出售！

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