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這是後台一位車友提問的一個問題。合資品牌屬于特定市場需求下的一種産物，它的存在有其必要的意義，即便現階段國産自主品牌勢頭正猛，但在未來一段時間内仍然需要合資品牌的助力，隻有這樣整個國産摩托車市場才能健康的發展。

現階段的合資鈴木主要就是濟南鈴木和豪爵鈴木，前者會以正統鈴木自居，它之所以會有這樣的表現是有原因的，從時間線來看濟南鈴木要早于豪爵鈴木，豪爵鈴木的發展過程有點小三上位的意思，所以濟南鈴木屬于時間線上的“老大”。

但這位“老大”好像并沒有老二發展的好，在合資品牌中的受歡迎程度明顯會遜色于後來者居上的豪爵鈴木，當然如此說可能有些車友會不高興，廠家也會很郁悶。我們的網紅神車UY125難道你不知道嗎？UU125返銷日本不給力嗎？早期的GS125你忘了嗎？剛剛原版引入的酷道155你騎了嗎？諸如此類的疑問和發難會有一大堆。

我們不可否認早期的輕騎鈴木确實輝煌過，也牛叉過，現在的濟南鈴木也很務實，但事實是豪爵鈴木的整體表現是明顯是好于濟南鈴木的，我們不能老翻舊賬，而要與時俱進向前看，如果翻老賬嘉陵摩托還是曾經的國産大哥大呢？所以沉迷于往日的輝煌，沒有多大的實際意義。

那麼是什麼原因造成了同樣是合資鈴木的兩個品牌不一樣的今天呢？

騎士分享認為這和兩個品牌的戰略布局，以及企業組成的結構有離不開的關系。濟南鈴木它屬于鐵飯碗擁有者，它的産品布局相對比較單一，會以鈴木的系列車型為基礎，進行原版引進國内消化生産銷售的方式，獲取利潤和發展空間，這種比較穩重的戰略布局，自身的風險比較小，但它可持續發展的空間非常有限，也會很被動，有的時候也會很容易錯過市場先機，所以它車型的推出速度和種類相對就會比較有限，如此一來就會喪失一些潛在的用戶群。

豪爵鈴木它屬于一個自由創業者，個人會有很大的話語權和發揮空間，雖然在技術層面上也會有求于人，但對于市場的嗅覺會比較靈敏，反應速度也會比較快，比如250三兄弟的成功就是一個很好的證明，也正因為如此它可以按照自己的想法，去掌控市場實現更符合市場規律的戰略布局。

除了以上的主要原因以外，大長江還有自身的優勢就是品控比較嚴格，而濟南輕騎相對而言就會遜色一些。如果你不認同這一點，可以看看去除鈴木後豪爵與輕騎的表現，在整個國産自主品牌中豪爵對于車輛品質的把控是最嚴格的，到目前為止任何一個自主品牌都還沒辦法達到它的高度，這樣的自身先決優勢下，在結合鈴木的技術支持，那麼豪爵鈴木更為給力就屬于實力表現了。

綜上所述，不管是濟南鈴木還是豪爵鈴木它們都擁有純正的鈴木血統，隻不過各自的基因不一樣，所以才有了我們現在所看到的這種狀況，而自身的基因其實主要取決于各自的體質和對于造摩托車這件事情的态度，如果自己不夠優秀，别人再扶持也是個阿鬥。那麼屏幕前的你更喜歡哪一個“鈴木”呢？

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