提起山西，除了美味面食和經典之作《喬家大院》之外，你的腦海中一定還會出現一個詞彙：煤炭。山西有煤，每天這裡有大量的煤炭被運送到全國各地，支撐着工業、建築業......與我們生活相關的各行各業的發展。

山西運城--陝西榆林，1600多公裡，兩天一個來回。這是大多數在山西從事煤炭運輸相關工作的人再熟悉不過的路線，今天的主人公劉飛就是其中一位。

從司機到老闆 山西人骨子裡就要選擇大運

劉飛先生今年年紀并不大，但是經曆或許要比同齡人豐富不少，從車隊司機到運城青雲物流有限公司的老闆，對于這樣的轉變他直言看事情的角度會不一樣。“以前覺得大運重卡好是因為身邊的朋友對它的評價都特别高，自己做了老闆後選擇大運重卡是因為大運能夠帶給我更高的綜合效益，而且我們山西人好像骨子裡就會更加信賴大運。”劉飛這樣說道。

據了解，在山西的煤炭運輸市場，大運重卡的保有率極高，在劉飛熟悉的山西運城--陝西榆林路線中有90%的運輸車輛都來自大運重卡。而這也是劉飛最初選擇大運重卡的原因。

他告訴中國卡車網記者：“市場保有量高說明兩件事情：一是産品質量肯定過關，二是這個産品一定有其地區優勢。”的确，作為“本地人”大運重卡在山西乃至整個西北地區不論是在服務網絡密度上還是産品與地區特點的結合度上相比競品都擁有絕對優勢。在與劉飛的談話中，記者更是明顯感受到了這一點。

劉飛的大運重卡

如果說生于斯長于斯，劉飛骨子裡信賴着大運重卡的其選擇它的第一原因的話，那麼作為老闆，劉飛更看重大運重卡能夠提供給用戶的省錢服務。老司機都知道，在一台重卡的投入成本計算中，油費和過路費會在日益增加的投入中超過購車支出費用成為車輛使用成本的最大頭支出。劉飛告訴記者“運城--河津是山西省内運煤重要一段路，而在這段路線中，有兩處高速收費站對大運重卡産品進行免收費(其餘重卡通行往返共需支付250元)，這大大降低了我在過路費上支出的費用。”

16台大運重卡，每台每月15次往返：16×15×250=60000。大運重卡在附加服務上為劉飛每月節省下6萬元的支出。

從0到16台 大運重卡會是我不變的選擇

歲月寒暑，自從2013年運城青雲物流有限公司成立到2018年公司擁有16台大運重卡運煤車，劉飛對于大運重卡的信賴隻增無減。值得一提的是從無到有，從有到多，青雲物流對于車輛始終隻有一個最優選擇--大運重卡。

劉飛表示：“自從使用過大運重卡後我就沒有想過換别的品牌，大運重卡會是我不變的選擇。”與劉飛的感受相同，青雲物流的司機們對于大運重卡也是好評一片，而他們最看重大運重卡的高出勤率。

大運重卡成為了劉飛信賴的選擇

據了解，青雲物流每台車配有三名司機以确保貨運的高速運轉也是配合大運重卡的高出勤率。“司機出車最怕車子出毛病，不管貨源是什麼，物流都是一環扣一環不能耽誤的，所以大家都喜歡開大運車，耐造沒毛病。”司機師傅如是說。

附加值高、車輛皮實耐用，喜歡大運重卡的不僅是像劉飛這樣有能力購買新車的人，也包括可能資金不足但又想購買一台能夠長久用下去的好車的用戶，因此，大運重卡在二手車市場也是十分搶手。青雲物流為了始終保持車輛的高出勤率基本上會将每台車的使用時長控制在3年以内随後進行二手車轉賣購入新車。

“大運重卡放到二手車市場根本就不怕賣不掉，出手很快而且價格也要高于其它品牌。”劉飛自信的說。

因情懷初相識，因信賴得始終，看來青雲物流與大運重卡的故事還會繼續很久，正如不論相處多久劉飛都能在日益深的了解中發現大運重卡日益醇厚的魅力。

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