自從地鐵1、2、3号線開通之後，其便利程度不言而喻。而且在《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中，多處提及徐州，未來将規劃研究徐州都市圈市域（郊）鐵路。

其中備受關注的就是，徐州市域鐵路徐州至蕭縣線、徐州至賈汪線、徐州至觀音機場線被列為十四五儲備項目！

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市域鐵路S4号線

有網友在淮北官網上詢問：想知道目前徐州輕軌S4延長到淮北的規劃方案推進到哪一步了？

對此，淮北市官方進行了回複稱：我市一直重視與徐州市、宿州市的交通銜接，就徐蕭S4輕軌向淮北延長的有關工作，目前我市已與徐州市、宿州市相關單位進行初步對接，正在研究探讨三方共同推進規劃、設計等前期工作有關事宜。

S4号線是徐州地鐵1号線的延長線，自城市軌道交通1号線起點漢王新城站引出，向西南方向行進，經過G30、姚樓村，至安徽省宿州市蕭縣，線路全長13.5km，沿線共設4座車站，平均站間距4.5km，徐州境内長度約5.3km。同時線路預留進一步延伸至淮北市條件，滿足緊密都市圈層聯系的需要。

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市域鐵路S1号線

此前，在《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中，S1、S4兩條線路均被明确列入遠期規劃。

賈汪将打造“一軌二航三高七橫七縱”的骨幹交通布局，其中的“一軌”指的就是市域（郊）鐵路S1号線。

去年8月，賈汪區黨政代表團到徐州地鐵集團考察學習，就深化拓展雙方合作、推進市域（郊）鐵路S1号線等工作進行深入交流，并達成廣泛共識。

下一步将與賈汪區成立前期工作小組，一起探讨産業合作和發展機會，開展深度投資，圍繞教育、商業等建設S1号線城市産業帶，助力賈汪加快融入主城區。

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市域鐵路S2号線

12月31日，宿遷市自然資源和規劃局官微發布了關于公開征求《宿遷市國土空間總體規劃（2021-2035年）》意見建議的公告的推文，其中就宿遷市未來規劃發展指明了方向。

在促進基礎設施互聯互通一環中指出，融入徐州都市圈軌道網，提升徐州城區-宿遷城區-沭陽城區的交通鍊接能力。研究徐州市域軌道觀音機場至宿遷城區段選線方案，預控北京路通道與蘇宿園區、宿遷東站等設站條件。

這裡提到的連接徐州市域軌道觀音機場，應該就是我們所說的S2号線。那就意味着，以後S2很可能會延伸到宿遷城區！

其實早在2019年，徐州S2号線延長線規劃就已經曝光，根據規劃，該線路起點為徐州地鐵6号線新城區客運站，終點到徐宿淮鹽鐵路觀音機場站，線路全長31.9千米。延長線約61.2千米，建成後将與宿遷市交通網連接，形成“徐睢宿市域鐵路”。

編後語：通達則地盛，地盛則繁華，交通是城市發展的脈搏，更是區域發展的助推器。交通的崛起也意味着“大淮海”時代的崛起，作為“帶頭大哥”的徐州未來一定會大放異彩！

來源易百房

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