不少汽車小白拿到一大張配置表就暈頭轉向，然後就開始聽商家忽悠，自己卻看得似懂非懂。從今天開始我們将做一期“5分鐘教你看懂汽車參數配置表”。今天我們以大衆的一款中型車帕薩特為例,繼續給大家講解一下配置表該怎麼看，該怎麼選車子？

• 前 / 後制動器類型

我們先來介紹一下制動器吧，汽車的制動器結構分為盤式和鼓式。盤式按結構分為通風盤和非通風盤，通風盤又分為徑向通風盤、軸向通風盤和複合通風盤。按通風盤材料可以分為金屬通風盤和陶瓷通風盤。

鼓式：簡單地說，鼓式刹車就是利用刹車鼓内靜止的刹車片，去摩擦随着車輪轉動的刹車鼓，以産生摩擦力使車輪轉動速度降低的刹車裝置。

特點：相比盤式，結構複雜一點，維修不方便。制動力好，但是散熱差，排水性差，不适合連續刹車。一般用于卡車、貨車和微面。

盤式：顧名思義，盤式刹車以靜止的摩擦片，夾住随着輪胎轉動的刹車盤以産生摩擦力，使車輪轉動速度降低的刹車裝置。

特點：結構簡單，便于維修；刹車反應快；散熱好，連續刹車不易造成熱衰減而失靈；不易積水。

徑向通風盤

複合通風盤

陶瓷通風盤

現在乘用車的前刹車大多都是通風盤，後刹車一部分采用實心盤，而陶瓷通風盤則主要應用在高性能跑車上。

• 駐車制動類型

駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手刹、腳刹和電子駐車三種。

手刹

雖然駐車制動的操縱方式變得多樣化起來，但是傳統式的“手刹”仍是使用最為廣泛的，操縱手柄一般安裝在換擋杆附近，其操縱方式也很簡單。直接拉起即可；按住手柄頭部的按鈕稍微向上一提，然後放回原位即可釋放“手刹”。手部的動作是通過拉線傳遞到後輪制動器上的。

電子駐車

電子駐車是通過按鈕來控制後輪電機動作，促使摩擦片貼緊制動盤，來實現駐車效果的。基于該技術，可以實現自動駐車和自動解鎖的功能（autohold）。

腳刹

腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見于自動擋車型。傳統式“手刹”用手來操縱，操縱力小于200N（相當于20公斤力），但是對于為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。

評價：手刹是最常見最傳統的駐車方式，操控感強，是運動愛好者的标配。相比電子駐車，結構簡單，方便維修。腳刹其實和手刹原理一樣，隻不過形式不一樣而已。但是時代在進步，電子駐車就出現了，操作簡單，基于這項技術，可以實現Autohold功能（自動駐車，自動解鎖），從而避免忘記拉/松手刹的情況。但是結構複雜，維修不方便，價格不低。如果你作為一個運動控，可能很不屑電子駐車，但是電子駐車一定是将來的一個大趨勢。

• 前 / 後輪胎規格

國際标準的輪胎代号，以毫米為單位表示斷面寬度、扁平比、輪胎類型代号，輪辋直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代号），速度級别。

例如上圖輪胎，帕薩特輪胎配置245/50 R18中245代表輪胎寬度是245mm，50表示輪胎斷面的扁平比是50%，即斷面寬度是寬度的50%，輪辋直徑是18英寸。

• 備胎規格

一般轎車都會備有一個備用輪胎，汽車之家按照備胎尺寸的大小可以分為全尺寸備胎、非全尺寸備胎和無備胎。

全尺寸備胎

顧名思義，就是備胎的規格和原汽車輪胎規格相同。

非全尺寸備胎

非全尺寸備胎是指比常用胎的輪胎直徑略小、寬度較窄的備胎，非全尺寸備胎也隻能做暫時性更換，并且最高時速不超過80公裡。

無備胎

一般是車輛上安裝了零壓續行輪胎，或者是車輛上配有氣泵和補胎劑以供臨時修補。

看完了這篇文章，想必大家對“車輪制動”有了一定的了解，在選車的時候知道怎麼去挑了。如果您記不住，那就趕緊收藏下來吧。“每天5分鐘讀懂配置表”，明天老地方等你哦。

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