數據流判斷捷達提速無力故障?應朋友之邀修理了一輛04年的捷達轎車，此車加速無力(打開空調時，車行走困難)據車主說：這一毛病已經在四個修理部進行了維修，汽油泵、噴油嘴、點火系統、正時、缸壓、就連汽油也換了好幾家呢，可以說能想到的原因都進行了判斷，但還是沒有修複我朋友接手後也考慮不出什麼原因，也就沒有進行檢查直接聯系我了，今天小編就來聊一聊關于數據流判斷捷達提速無力故障?接下來我們就一起去研究一下吧!

數據流判斷捷達提速無力故障

應朋友之邀修理了一輛04年的捷達轎車，此車加速無力(打開空調時，車行走困難)。據車主說：這一毛病已經在四個修理部進行了維修，汽油泵、噴油嘴、點火系統、正時、缸壓、就連汽油也換了好幾家呢，可以說能想到的原因都進行了判斷，但還是沒有修複。我朋友接手後也考慮不出什麼原因，也就沒有進行檢查直接聯系我了。

汽車沒有故障碼。此車空檔急加油時發動機轉速要滞後然後才提高。由于之前的修理部對可能的疑點都進行了檢查與調整，因此我也就放棄了對這些因素的排查（某種程度上說幹擾了我的判斷），檢查了一下接地線(以前維修過這種車況不算好的車，有些毛病出在接地線上)，發現電腦的接地電阻有些大，接地點進行了處理，故障現象沒有太大改觀。查看數據流(怠速時)：噴油時間，3.1ms；絕對壓力，357mbar；氧傳感器電壓，0.2—0.8mV變化，變化頻率也正常；打開空調時，噴油時間，4.1ms；絕對壓力也有所升高約550mbar；這些數據都是正常。但查看點火正時時，數值在3、4度變化，加油時也就能增大到7、8度。正常怠速時應該在10度左右變化（根據車品牌不同，略有不同），加油時增大到20多度，也偏小。由于之前的修理部已經對正時進行了檢查，所以懷疑是爆震傳感器有故障(之前看到過資料介紹，捷達兩個爆震傳感器插錯了，導緻加不上油的故障)，把兩個爆震傳感器插頭對調一下，故障沒有改觀。這時我才懷疑是正時不對（朋友們都不相信，認為其他修理部必檢查正時），朋友把正時殼打開進行了檢查，發現曲軸正時差一個齒，進行了調整。加油反應迅速，打開空調機器也能正常工作。查看點火正時數據變化也正常了。車主試駕表示動力滿意，車主說：這車雖然狀況不算好，但動力不能差到之前的那種程度。總結：這個毛病我認為就是正時不對引起的，但為什麼前幾個修理部都沒查出來呢？而且據車主說：他們也檢查了正時。叫人不解。

在車工作時為了能讓燃料充分燃燒，要求點火時間盡量提前，直至爆震傳感器發出信号，點火時間才适當延後。由于正時不對，所以點火提前的角度就會發生改變，否則爆震傳感器就要産生信号延後點火，最終導緻點火提前的角變小了。燃料得不到充分的燃燒，功率就會不足，表現加速無力。

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