今年的珠海航展上，我們的“太行”發動機，将會首次進行系列化展出。

如果是關注我們解放軍比較長時間的朋友，應該都知道，以前我們空軍戰鬥機飽受“心髒病”的困擾。

對戰鬥機來說，“心髒”就是為戰鬥機提供動力的發動機。

以前我們的技術不過關，沒有能夠滿足殲10等四代戰鬥機需求的發動機，隻能從俄羅斯進口AL31F發動機。

直到近幾年，我們自主研制的“太行”發動機，開始大規模在我們的戰鬥機上面使用，徹底地解決了我們戰鬥機的“心髒病”問題。

“太行”發動機，或者叫渦扇10發動機，是我們自主研制的第一款大推力戰鬥機發動機。

有很多所謂的科普，稱渦扇10發動機是我們仿制AL31F的産品，其實完全不是這樣。

由于我們技術基礎薄弱，在研制渦扇10發動機的時候，我們參考了很多國外的産品，并且結合了自己的技術基礎。

渦扇10發動機的核心機，技術源自美國的CFM56發動機。壓氣機和涵道的技術，則繼承自我們自研的渦扇6發動機。整體布局上，又參考了俄羅斯的AL31F發動機。

所以，簡單地把渦扇10發動機稱為AL31F發動機的仿制品，顯然是錯誤的。

今年珠海航展上，我們将會系列化地展出渦扇10發動機，這說明我們渦扇10發動機經過這麼多年的發展，已經成為一個成熟可靠的發動機體系。

目前，渦扇10發動機主要有這麼幾種不同的型号，它們都可能出現在今年的航展上。

型号1：基本版的渦扇10A發動機

我們的渦扇10發動機系列中，最早開始在戰鬥機上裝備使用的型号，就是渦扇10A發動機，在我們少部分的殲11B戰鬥機上面裝備。

渦扇10A發動機的最大推力大概是129千牛，也就是13噸多一點的推力，和我們從俄羅斯購買的AL31F發動機差不多。

本來渦扇10A發動機并不是對性能要求多高的型号，它最開始隻是要能解決有無問題，實現國産渦扇發動機零的突破就行。

但我們的技術基礎，還是太薄弱了。

在裝備部隊以後，渦扇10A發動機很快出現了多種可靠性的問題，經常出現葉片斷裂、空中停車等緻命性問題。

還好我們一開始謹慎，裝備在雙發戰鬥機殲11B上，這才沒有因為可靠性問題出現多少事故。

但渦扇10A發動機的可靠性顯然不合格，服役一段時間以後，就被後續的型号取代了。

型号2：改進後的渦扇10B發動機

渦扇10B發動機主要的改進，在于可靠性、壽命等方面，推力僅僅比渦扇10A發動機略微提升。

從數據上來看，渦扇10B發動機的壽命提升到了4000小時，後期生産的甚至有望突破6000小時。

雖然和歐美的頂級發動機還有較大差距，但已經比渦扇10A發動機進步了很多，再加上可靠性大為改善，渦扇10B發動機就成為我們第一個能夠大規模使用的戰鬥機渦扇發動機。

首先裝備渦扇10B發動機的是我們的殲16戰鬥機，基本上現在的200多架殲16戰鬥機，裝備的都是渦扇10B發動機，沒有再碰到渦扇10A發動機的可靠性問題。

然後我們的殲11B也在服役中期更換發動機的時候，開始逐步用渦扇10B發動機來替換AL31F發動機或者渦扇10A發動機。

在經過幾年的使用，進一步确認渦扇10B發動機的可靠性以後，我們就開始在單發的殲10C上面，使用渦扇10B發動機。

近兩年生産的數十架殲10C，使用的都是渦扇10B發動機

而且我們後續的渦扇10發動機改進型号，都是在渦扇10B發動機的基礎上進行改進的。

型号3：大幅增推的渦扇10C發動機

渦扇10C發動機是一款非常特殊的發動機，它可以說是我們殲20戰鬥機的“專用”發動機。

渦扇10B發動機的性能用來滿足殲10、殲16這些四代四代半戰鬥機，沒有什麼問題，但我們的殲20對發動機動力要求更高。

早期的殲20戰鬥機，使用AL31F發動機，僅僅是為了保證當時的殲20能夠迅速形成戰鬥力（因為當時渦扇10B發動機還沒大規模使用）。

但AL31F發動機的動力，遠不能滿足殲20戰鬥機的需要，我們殲20戰鬥機的目标發動機，是正在研制的第四代發動機渦扇15.

可渦扇15研制難度大，到目前為止也才到裝機測試的環節，距離裝上殲20戰鬥機大規模生産，還要再花幾年時間。

所以我們在渦扇10B發動機的基礎上，通過犧牲一定程度的壽命進行增推，研制出了渦扇10C發動機，作為殲20的過渡用發動機。

渦扇10C發動機的最大推力增加到了145千牛，甚至在一定程度上，接近了早期渦扇15的指标（有說法稱渦扇15為此增加了指标數據）。

但是渦扇10C發動機的壽命相比渦扇10B發動機大幅下降，又倒退回了渦扇10A發動機的水平。

去年我們官方宣布，殲20戰鬥機使用了國産發動機，這裡說的國産發動機就是指渦扇10C發動機。

我們現在看到的“鋸齒噴口”殲20，都是使用渦扇10C發動機

型号4：由陸到海的渦扇10H發動機

渦扇10H發動機同樣是在渦扇10B發動機的基礎上，研制而來的一款發動機。

我們的殲15艦載戰鬥機，此前使用的是俄羅斯的AL31FN發動機，是一種針對海上環境優化設計過的型号。

海上的環境和陸地上不一樣，海上濕度高，海鹽腐蝕的問題也比較大。

一般的發動機來到這種環境，很快就會出現零部件損壞、推力下降，甚至故障頻發的問題。

隻有專門針對優化過的艦載機用發動機，才能避免出現這些問題，滿足艦載機的動力需求。

我們在研制出渦扇10B發動機來滿足陸基戰鬥機需求以後，就要想辦法讓我們的艦載機，也實現更換“中國心”。

目前渦扇10H發動機已經研制定型，不過在基本型的殲15上并沒有使用，可能是準備在殲15的四代半改進型，也就是殲15B上開始使用。

到那個時候，就說明我們的艦載機，也擁有了自己的發動機，不受他人影響。

筆者估計，在今年的珠海航展上，我們将能夠看到渦扇10B發動機、渦扇10C發動機和渦扇10H發動機這幾種型号。

說不定，還有未公開的渦扇10發動機型号，也會在航展上首次亮相？這也不是沒有可能的事情。

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