鈴木 Ignis 被宣傳為一款超緊湊型 SUV，會讓您在人群中脫穎而出，其大膽的車身與城市功能相結合，将使您的每一次旅程都變成一次獨特的冒險。其中一些保證在積極意義上是正确的，有些則是消極的。要了解更多信息，請閱讀。

鈴木伊格尼斯是一款适合從正确角度看的汽車

我們大多數人可能都發現自己處于以下情況：我們看着背對着我們的人，發現他看起來并不壞。它不會讓我們生氣，但也不會讓我們失望。然後那個人轉身面對我們，我們從前面看到他的樣子，我們突然有種想跑的沖動。這正是伊格尼斯對我所做的，但反過來。

看到前面的時候，覺得還挺好看的。相當流線型的線條，沒有任何愚蠢的添加劑......簡單而經濟。後來我看到了側面和背面。我不知道它是誰設計的，也不知道它的用途是什麼，但他應該考慮一個不同的職業方向。這輛車看起來好像它的背面有一個有角度的駝峰，它的主人可以通過它發展出複合體。我開過各種各樣的車，包括那些不太漂亮和舊的車，但我從來沒有聽到過像 Ignis 一樣多的關于外觀的負面評論。你知道，這完全取決于品味，但觀看它的人的意見卻出奇地一緻——這很糟糕。

據濱松制造商稱，他們緊湊型 SUV 的優勢之一是“醒目、大膽的造型，在任何情況下都能引起人們的注意。” 前段時間我在街區前看到的番茄皮 Multipla 也是如此。她也吸引了别人的目光。

也許我會是這個品味的問題，因為我在大多數方面都喜歡伊格尼斯。事實上，它的後部看起來很尴尬，因為一個相對較小但仍然相當大的車身安裝在薄輪胎上。如果我們在這裡提供更寬的輪辋和更寬的輪胎，鈴木 Ignis 看起來會更好。最後，它以自己的方式成為原創汽車。它從頭到尾都是單獨設計的。例如，它不是放置在更大輪子上的雨燕，就像比賽中經常出現的情況。

非常廣泛的可用顔色選項是一個加分項。真的有很多可供選擇，每個人都應該為自己找到一些東西。

經濟而實用的内飾

當您進入内部時，您會覺得他們的裝備很簡陋。從字面上看，節省了材料，導緻大部分内部都覆蓋着粗糙的塑料。在我看來，你不能為此責怪制造商，畢竟這是一輛起價為 59,500 茲羅提的汽車，因此很難期待奇迹出現。

後門非常舒适的座椅和瓶架值得稱贊。讓我們面對現實吧——它不是一個漂亮的内飾，但它完成了它的工作。至于Ignis的尺寸，它相當寬敞，所有基本元素都到位，唯一接管過去時代的元素是帶有曲柄把手的後擋風玻璃。當然，您可以選擇電動調節，但隻有最高版本的設備才能使用它，成本幾乎為 80,000 PLN。

我想知道是在外部還是内部構造方面提到這個線程，但它在内部絕對更引人注目。是關于門的。他們很瘦。效果是，一旦我們離開主要通信路線，我們可能會被門外傳來的奇怪噪音所驚訝。這是……沙子的聲音。瀝青稍微鋪上一層沙子就夠了，中間我們會聽到每一粒粒粒撞擊車身的聲音。

它有一種奇怪的、誘人的嚴酷氛圍，但你可能會有點驚訝。我想知道伊格尼斯會不會在冬天掉下來，或者它不會隻是通過薄門而冷。另一方面，通風口可以非常可靠地泵送空氣。而空調雖然隻是手動，卻能非常有效地将送風溫度由冷轉暖。

Ignis 扶手椅非常柔軟，側面明顯感覺有大量海綿。您會感覺就像坐在一件舊但非常舒适的家具上。特别是如果我們将當前的加熱功能添加到它。然後隻有壁爐不見了。最後，它是一輛小型的，但理論上是 SUV，所以我們仍然坐在比瀝青水平高一點的地方。後排空間大得驚人，但我們必須記住它是一個四人座。

可能會有更多這樣的仿碳插件

并保持設備 - 它既經濟又實用。儀表闆的中央裝飾有觸摸屏。我對它側面的觸摸按鈕（例如用于音量控制）感到有點害怕，它過去幾乎在每部手機中都能正常工作，但在這裡它真的很棒。

菜單非常經濟，我們不會在那裡找到很多功能（但不幸的是，您必須為導航添加地圖），但 Android Auto 适用于它。它運行良好，盡管屏幕質量相對較低，但它完美地實現了其功能并顯着擴展了 Ignis 的功能。另外，您還應該很好地集成屏幕。您可以制作一個堅固的封閉式顯示器，不會遮擋世界（嗯......豐田）。

我們有一個 USB 端口（用于 Android Auto 操作）和一個 AUX 插座。對于許多人來說，這可能是一個非常重要的功能。

小鈴木 Ignis 擁有令人驚訝的寬敞行李箱

令我們震驚的是 Ignis 的啟動容量。我原以為可以在那裡放 3 個購物袋，如果我折疊座椅，我會添加 2 個手提箱，這就是故事的結尾。事實證明，這家日本制造商巧妙地設計了汽車的内飾，為其配備了滑動折疊式後排座椅。如果我們将它們盡可能向前移動并折疊起來，我們将獲得高達 514 升的容量！

我不知道它們如何适應超緊湊型城市 SUV 的概念，但事實是 - 如果需要，Ignis 可以讓您攜帶很多行李。

低重量意味着穩定的加速

讓我們繼續了解 Ignis 的騎乘方式。引起用戶注意的第一件事是懸挂。它很輕，所以在高速騎行和不平坦的地面上，你會彈得很厲害，以至于你的屁股會從座位上脫落。當您在漏水的瀝青路面上緩慢行駛時，它會像坐在拖拉機上一樣搖晃您。我去了華沙的 Kinetyczna 街，因為我知道那裡到處都是像瑞士奶酪一樣的洞，在開車的過程中，我想起了祖父帶我帶着傳奇的 Ursus C330（也稱為“30”）去奶牛牧場的時光。然後，一個人感覺好像一條蛇在跳舞——臀部向一側，軀幹向另一側，頭部起伏不平。這些都是非常美好的回憶，但這畢竟不是我對新車的期望。不過不用太擔心 如果您以合法的方式在質量不錯的路面上駕駛，您就不會感到這種搖晃。而在野外，嗯……在野外，它永遠不會太輕。

加速當然值得稱贊。我指的不是 0-100 公裡/小時的加速度，而是 0-50/70 公裡/小時，因為對于主要用于城市駕駛的汽車來說，這個範圍絕對更重要。我們沒有将它測量到十分之一秒，但我可以向你保證，伊格尼斯可以給你帶來驚喜。83 馬力的 1.2 升發動機使汽車平穩而動态地加速，并且由于其尺寸和重量輕，即使在交通繁忙的情況下也能非常平穩地行駛。如果您被困在擁擠的雙車道高速公路上，Ignis 的尺寸和加速度将使您能夠非常順暢地在車道之間跳躍，并為您節省一些時間和精力。

汽車的低重量可能是道路上的一個問題。在高速公路上以 140 公裡 / 小時的速度行駛，您可能會感到有點不安全，我們可以談論最高 120 公裡 / 小時的舒适騎行。

加速并不是 Ignis 的唯一優勢。和他在一起的那幾天，我有好幾次想找出他轉彎半徑的責任人，然後送花、巧克力和酒給他們！4.7 m，女士們，先生們！它幾乎是原地轉彎，它像夢一樣停車（我們有一個倒車攝像頭可供使用），即使是最狹窄的街道也無法改變我對其機動性的看法。在我看來，這是這輛車最好的地方，将其他一切都抛在了後面。

伊格尼斯的手動變速箱我無法評論，但自動機絕對值得稱贊。該車配備了無級變速CVT變速箱，工作非常平穩，可以讓您快速切換到倒檔，反之亦然，這在城市條件下非常重要。不幸的是，如果您想将這輛車安裝在 4WD 機器中，您将不會得到它。它僅适用于單軸驅動。

鈴木伊格尼斯不會因油耗而使預算負擔過重

考慮到發動機容量、輕度混合動力系統和汽車的重量，我确信油耗會低得離譜。制造商保證 Ignis 在聯合循環中燃燒 5.5-5.6 l / 100km。

在實踐中，并沒有更多，因為在混合循環中行駛了630多公裡後，平均油耗停在了6.1升。比較制造商的保證與高速駕駛現實之間的細微差别，我打賭中速為 5.5-6.0 升/100 公裡。所以，我們面臨頻繁的加油，但不是因為油耗，而是因為油箱容量。它隻有 32 升。

鈴木 Ignis 是一款您愛、恨或...愛流淚的汽車

鈴木伊格尼斯是一款給我留下非常矛盾的感覺的車。一方面，實在是太醜了，看後面的時候有時會眯起眼睛。沒有阻尼的程度以至于從金屬闆上彈起的濕沙發出的聲音好像有人在向我開槍，另一方面，它是動态的，可操作性極強，幾乎無處不在。

如果您正在尋找便宜的城市汽車，請查看 Ignis 并駕駛它。隻要你能克服它的美學。如果您屬于喜歡這輛車的消費者群體，并且您需要一些聰明的東西在城市中行駛，那麼絕對可以考慮購買。

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