過去，以特斯拉為代表的純電動汽車在二手車商們的眼裡，猶如一塊塊燙手的山芋，幾乎無人敢接。究其原因，一方面因為在大多數人的固有認知裡，純電車的保值率相較于燃油車型普遍較低；

同時，也沒有一個市場公認的殘值體系和統一的鑒定評估标準作為參考依據，這便造就了二手純電動車的風險高、不确定因素多。于是，二手車市裡純電車不受待見的場景屢見不鮮。

基于此，人們購買純電動汽車時也難免産生焦慮：除非一直自用，如若有着較為頻繁的換車需求，那便需要自行承擔現有純電車因保值率較低而賣不起價的風險。

然而，這一狀況卻非一直在持續。近年來伴随着國家及地方政府相關配套政策的支持，我國純電動車實現了産業化和規模化的飛躍式發展。純電動車的保值率，也随着整體大環境的變化而在逐年提升。

純電二手車「不受待見」已成曆史

「品牌優勢」加持客觀提升保值率

近日，馬拉車市實地走訪了本地的多個二手車商圈，一番探訪下來我們發現，純電動車保值率低，早已不再是普遍現象。部分品牌的純電動二手車，甚至還成為了車商們眼中的“香饽饽”。用二手車商的話來說，有的純電動品牌二手車已經到了“到一輛走一輛”的程度。

在成都某品牌官方認證二手車4S店内，展廳内已不再隻是燃油車的單獨“舞台”，改而擺放了不少的純電動二車展車。

據店内銷售人員介紹，店内并排擺放的奧迪e-tron和特斯拉Model X也是近日剛剛到店，至于店内所收的其他純電二手車幾乎都在很短的時間内便銷售了出去。

當馬拉車市問及消費者對二手純電動車的需求有何變化時，銷售人員表示，“目前店内收純電二手車已不像以往那般有着諸多顧慮，這也和目前國内消費者對于純電動車的态度，已經從原來的謹慎、質疑大幅轉變為熟知和喜愛，有着很大的關系。”

同時，從購車人群的年齡結構來看，大多是以年輕人為主。其中，有不少車主原本就是純電動車主，而當他們換購二手車時，由于開慣了純電車，則基本不會考慮燃油車型。

“當然，我們也不是任何品牌的二手純電動車都會收，在考慮車輛的實際車況、電池質保期等因素的同時，我們更願意收那些目前交付量較大的純電動品牌車型。一是這類車輛的相關品質有所保障，另外它們也相對更容易獲得消費者的垂青。”該銷售人員補充道。

據該銷售人員介紹，特斯拉、小鵬、蔚來等純電動品牌，是目前店内賣得最好的幾個二手車品牌。而它們相對較高的保值率，也成為了店内銷售人員向客戶推薦時最有利的成交“武器”。

相同的情況，也發生在本地其他的二手車市場裡。某二手車商負責人告知馬拉車市，目前市面上待售的純電二手車基本都還在電池質保期内，隻要不是太過冷門的純電品牌，他們都敢收回來。而交付量更有保障的純電動品牌，其二手車也是走得最快的。

對于這些有着品牌優勢的純電二手車，車商們大多都敢以高于品牌回購的價格收回來，而這些車源也基本都能在較短的時間内銷售出去。

該負責人表示，“決定一輛純電動車的保值率，電池、車況的确是影響因素之一，但最重要的還是市場。如果供需情況、市場占有率有保障，甚至目前還處于熱銷狀況，那麼這輛純電動車的保值率自然相對更高一些。消費者也更容易放心購買，即便是開上一段時間再行置換，也不像以前那樣會虧很大一截。”

終端市場的真實情況即是如此，那麼在相關機構的統計數據中，自然也能相對客觀且真實地反映出來。

小鵬P7、G3分别獲所在價位段保值率冠軍

其中小鵬P7一年保值率高達73.1%

在近日汽車之家發布的今年二季度《中國汽車保值率研究報告》中，各價位段的純電動二手車保值率已經有了明顯的提升。

以我們探訪二手車市過程中所知悉具有品牌優勢的小鵬汽車為例，該品牌兩款車型小鵬G3和小鵬P7便分别斬獲了10-20萬、20-30萬元價位段裡的純電動車保值率冠軍。其中，小鵬P7的一年保值率更是已經高達了73.1%。

作為小鵬汽車的首款車型，小鵬G3憑借着智能與品質的雙重加持，使其自進入市場就受到越來越多消費者的喜愛，今年第一季度，小鵬G3再度成為了A級純電SUV上險量第一車型。銷量喜人的同時，小鵬G3也收獲了消費者的口碑。

不久前，2021年J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）測試結果公布，小鵬G3經消費者評選赢得新能源汽車緊湊車型新車質量排名第一佳績，這也是首個獲得該細分市場獎項的新造車企業産品，其中，駕駛體驗、信息娛樂系統、座椅等方面，小鵬G3更獲得消費者滿意度評分單項第一。

來源：汽車之家二季度《中國汽車保值率研究報告》

産品品質、智能優勢，造就了小鵬G3的銷量口碑雙豐收，而小鵬P7的此次奪冠則更加不易。

衆所周知，小鵬P7自去年7月27日開始交付以來，至今剛滿一周年，那麼它為何能夠成為該價位段保值率最高的純電動車型呢？要知道，在該價位段裡，可還有着特斯拉Model 3、比亞迪漢EV這些市場關注度較高的熱門車型。

在馬拉車市看來，小鵬P7之所以能夠擊敗Model 3和比亞迪漢EV,有以下幾個重要的原因。

首先，按照目前純電動車保值率的計算方式來看，是用二手車交易價格/新車指導價（補貼後）×100%所得出。在新車指導價固定的情況下，二手車交易價格的高低便決定了保值率的高低。

當然，特斯拉Model 3不斷變化的指導價，也一定程度上影響了車輛的保值率。從二手車市場反饋的情況來看，小鵬P7的二手車成交價是目前該價位段最高的車型，故而保值率也是最高。

其次，從影響二手車成交價格的因素來看。影響純電動二手車殘值權重最大的是電池。其中電池的壽命和後續的續航裡程是最為核心的要素。在幾乎相同電池壽命剩餘的情況下，小鵬P7的續航裡程優勢明顯，它可是第一款NEDC續航破700km的中國智能汽車。

此外，在消費者愈發重視的車輛智能化方面，小鵬P7作為小鵬汽車旗下的第二款量産車，也是目前品牌定位最高的旗艦車型，被稱作“智能轎跑第一車”。

小鵬P7搭載了自主研發的Xmart OS車載智能系統，并以性能強大的車載娛樂芯片高通骁龍820A為基礎，針對車内使用場景做出了針對性優化，不僅給用戶打造了目前量産最強的全語音車載系統，還裝載了應用商店 支付寶小程序雙重生态體系。

同時，在小鵬P7開始交付的這一年多的時間裡，其通過OTA不斷叠代系統，不斷優化産品細節，為用戶提供了智能豐富的用車體驗，使其使用價值越來越高。

除了續航和智能優勢之外，小鵬P7本身的産品質量更是獲得了衆多第三方權威機構的認可，創造了多項行業“第一”。小鵬P7是2020版新規程發布以來，i-VISTA中國智能汽車指數行業首個五星車型。

同時，小鵬P7還獲得了“C-NCAP五星安全成績”。小鵬汽車也成為C-NCAP建立至今，首個邀請用戶現場見證碰撞測試的車企，體現了強大的企業自信和産品自信。

産品質量有保障，續航、智能優勢明顯，故而保值率高，也在情理之中。

其實，在馬拉車市看來，包括小鵬、特斯拉、蔚來在内的目前主流純電汽車品牌，其車輛的殘值率都會越來越高。主要的原因還在于它們産品的智能屬性和可以不斷OTA而帶來的可能性。

目前保值率的計算是基于燃油車的一整套邏輯，随着新産品不斷誕生，這台燃油車會在這個市場上變得越來越老，功能會越來越落後。所以這樣的産品在市場上自然會有保值率的問題，因為它的價值在不斷快速衰減，但是具有OTA空中升級功能的純電動車不是這樣的，它是随着企業科技進步而不斷進步的。

例如，随着特斯拉、小鵬、蔚來等企業的科技進步，他們自然會不斷通過OTA給産品帶來越來越多的新功能，某種程度來說，這個車在使用過程當中還在不斷的增值。那麼随着市場因素不斷釋能，這些品牌的二手車殘值有很大可能會出現越來越高的情況。

寫在最後

無論是相關機構的統計數據，還是二手車市終端的真實情景，我們發現純電動二手車不受市場待見的情況，早已發生了巨大的改變。與此同時，品牌優勢所造就的市場因素影響，也愈發明顯。而這也将形成一個良性的循環效應。

即市占較大的純電品牌，其銷量優勢将會更加明顯，随着保有量的提升其車型的保值率也将同步增大。長此以往發展下去，純電車市強者更強的馬太效應也必然會凸顯出來，相信要不了多久，會有越來越多的人選擇購買純電車型，無論是新車還是二手車型。

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