【經濟觀察網 王國信】沉默了許久的天津一汽終于要爆發了。11月15日，經濟觀察網記者從天津一汽方面獲得消息，從2017年下半年開始，天津一汽将2017-2018年這兩年時間内在駿派品牌下連續推出6款新車。在2018年之後，天津一汽會在駿派這個品牌下，初步形成一個完整的産品架構，這将有效地改變天津一汽的現狀。

駿派是天津一汽旗下的獨立品牌，該品牌在 2014年5月發布，這是天津一汽除“夏利”、“威志”外的第三個乘用車品牌。目前已推出小型SUV駿派D60一款車型。駿派第一款轎車A70也在今年九月底上市，新車搭載1.6L發動機，共有6款車型，其中手動擋3款自動擋3款。自2017年底，俊派品牌将每3個月推出一款新車。

已知5款新車的具體規劃是：内部代号為U066的三廂轎車；此外，天津一汽将在車型産品上進行推寬，推出Cross和旅行車類，這些新産品均基于駿派D60打造。到2018年駿派将推出一款A級SUV，而到2018年底駿派D60将進行全新換代工作，車身尺寸方面将有所增加。其中包括類似于一汽大衆蔚領的旅行車，A級SUV與傳祺GS4相當。

而在夏利品牌上，天津一汽将保留現有的産品，不再繼續做擴展。夏利品牌下目前還有N3、N5、N7三款車型，其中N7為一款小型SUV。經濟觀察網記者了解到，在天津一汽的轉型計劃中，駿派将承擔着品牌向上和進一步豐富品牌形象的重擔。而夏利将承擔着對入門級市場的覆蓋——曾經連續18年占據全國經濟型轎車銷量冠軍寶座的夏利以性能穩定為特色在三四五線城市擁有良好口碑。

天津一汽希望，借助于駿派品牌對産品進一步豐富，實現市場扭轉和業績的提升。此前，由于集團規劃原因，天津一汽錯失了2011-2014年這三年絕好的發展機會，沒能趕上消費升級與SUV消費大潮。在上一輪消費升級之後，囿于集團規劃，缺少A級車以及以上級别産品的天津一汽品牌的競争力大幅下降。

而駿派的誕生，标志着一汽集團對天津一汽規劃的變化。解放了以後的天津一汽開始卧薪嘗膽，從推出駿派D60試水開始，天津一汽在積極尋求突圍方式。而一汽集團方面也開始為天津一汽提供幫助。從記者獲得的消息來看，一汽集團在人才、研發和資金等方面都給天津一汽進行了必要的幫助，天津一汽大部分管理人員都抽調自合資公司。

此外，由一汽集團下屬的合資公司向天津一汽提供了一些技術平台還有技術幫助，這使得天津一汽可以站在高點上起步。甚至，一些車型的零部件也可以和一汽豐田、一汽大衆通用，這使得天津一汽的開發成本大幅度降低，增加産品的定價優勢。前期上市的駿派D60和駿派A70，雖然采用均為國際知名品牌提供的零部件，但在價格上都比較厚道。

由于處于企業調整轉型的陣痛期，今年天津一汽的市場表現依然不盡如人意。日前一汽夏利發布的銷售數據顯示，2016年前10個月公司合計生産汽車32606輛，銷售汽車30466輛，兩項數據與去年同期相比均有較大降幅。而三季報顯示，一汽夏利1-9月份實現營業收入14.72億元，淨利潤-8.25億元。

天津一汽内部人士認為，在駿派推出後續産品彌補産品線不足之後，天津一汽在市場端的表現會出現回暖。“目前銷量基本到底部了。”分析人士指出。擁有超過兩百萬老客戶的天津一汽有着不錯的“寶礦”，這将是未來産品推出的有效保障。

不過，天津一汽現在面臨最大的問題是，在一汽集團統一品牌标識之後，其品牌形象較為模糊。盡管天津一汽此前有良好的市場口碑，但這對其推廣新産品十分不利。完成品牌形象的建立和明晰，是天津一汽此後的重要工作之一。（完）

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