不知道大家能不能聽得懂車評人之間的黑話？

舉個例子，車評人們都很喜歡用"家族式設計"這個詞。什麼意思？很簡單，意思就是這款車在設計上沒有什麼特色，直接copy本品牌的案例，敷衍了事；

而什麼"内飾有質感"，表面看着像正面詞彙，但人家的言下之意卻是設計普通，用料廉價，塑料顆粒感強，隻是看起來有質感。

至于"動力夠用"，在各大類車評節目中的出境率也很高，隻要是評測排量不大，或者定位偏于家用的車型，到了動力部分，我們總能聽到主持人用這樣一句含糊不清的概述來搪塞過去。

但是，從我們消費者的角度出發，這樣的說法就很容易讓人一頭霧水了：什麼叫"動力夠用"？什麼樣才算"動力夠用"？

1000個人心中有1000個哈姆雷特，這種模棱兩可的描述，沒有實際的數據做參考，對于普通消費者來說其實是沒有任何意義的。就像問别人你想吃什麼菜，别人告訴你随便、都行，這樣的回答就讓人很為難。随便是一道什麼菜，100個人能給你100個答案。

所以，要搞清楚這個問題，首先我們要先弄懂，我們在談論汽車的動力時，到底是指的是什麼？

小編認為主要還是得參考以下幾個方面：

1. 排量、扭矩、馬力、功率

排量、馬力、扭矩、功率這組詞是我們了解一台車參數性能時最經常能聽到的名詞。

一個一個來看：

排量：簡單來說，排量就是汽車的排氣量，氣缸數乘以每個缸從活塞上止點到下止點的容積就是它的定義。比如一台四缸發動機，它每個缸的起止點容積是500毫升，那麼500*4=2000毫升，它的排量就是2.0L。

在不考慮經濟适用性的情況下，排量越大，動力越強：搭載3.6L排量發動機的車肯定要比2.0L的車要高級，就像2.0L排量的動力普遍也會比1.5L的動力要充足。

扭矩：扭矩決定的是一輛汽車能有多大勁。對于家用轎車，扭矩越大加速性越好；對于SUV、越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大，車能拉的重量越大。

除此之外，我們還要關注最大扭矩與轉速的關系：如果你追求的是"推背感"，那最大扭矩出現的轉速區間就要在我們經常使用的轉速範圍内，比如1500rpm-2000rpm之間，這樣一腳油門下去，瞬間就能爆發最大扭矩，"推背感"不就有了嗎？

馬力：馬力是功率的一個單位，它用來衡量的是汽車能達到的最高速度：馬力越大，汽車的最高速度上限也就越高。也就是說，兩台同樣扭矩的車，馬力大的那一輛，才是最後能跑得最快的那一輛。

給個數據給大家作為參考：如果你純粹隻是買菜代步，90-120Ps的馬力就算得上"動力夠用"；如果你想在日常行駛中能幹淨利落地超車，130-160Ps的馬力就"動力夠用"；如果你想要的是一台小鋼炮，偶爾還能下下賽道撒撒野，那入門200Ps的馬力也"動力夠用"。

千瓦：和馬力一樣，功率也是跟扭矩相輔相成的一個參數，它是扭矩乘以轉速所得的一個單位。可能不是那麼好理解，簡單來說，功率跟馬力之間有一個換算公式：1kW=1.36Ps，像我們常說的xx匹馬力，說的其實就是功率。

其實也很好理解：功率可以決定一輛車的最高時速有多少；而扭矩則決定一輛車的提速能夠有多快。當扭矩不能讓速度得到提升的時候，就需要靠功率來增強速度了。

2. 推重比

為什麼我們會有"小馬拉大車，大馬拉小車"的說法？

因為除了扭矩跟馬力之外，我們還要把車輛的自重考慮進去，就像胖子的手臂力量更大，但它的自重更大，一般都做不好引體向上一樣，同樣馬力跟扭矩的發動機，分别裝在轎車跟卡車上，效果自然也是不一樣的。

這個時候，要評論一輛汽車的動力夠用與否，就需要引入推重比這個概念了：

什麼是推重比？推重比指的是發動機推力與發動機重量的比數，以1.5L排量的大衆朗逸為例，它的最大馬力是113匹，車身重量為1.3噸，那它的推重比就在86匹/噸左右。

這是一個什麼樣的數據？其實86匹/噸的推重比在小編的标準上是算不上"動力夠用"的，國際上有個約定俗成地标準：對于追求汽車駕駛樂趣的用戶而言，真的夠用的推重比标準應該在120~130匹/噸之間。

也就是說，假設車輛為1.6噸，那麼我們反推公式能得到，發動機的最大馬力就得在190~210匹之間，再折算一下，發動機功率則為150千瓦上下。而能達到這一标準的發動機，一般也是正常水平的2.0T，或者是排量≥2.5L的自然吸氣引擎。

總的來說

排量、馬力、扭矩這四個項目數值越大，汽車各方面的動力性能就越好；推重比越高，達到最大輸出的時間就越短，加速水平也就越好。

但是我們讨論的是"動力夠用"這個話題，所以，小編的建議是：選擇什麼樣的車型，以及選擇多大的動力，主要還是要看自己的錢包。就家用買菜車來說，軒逸雷淩卡羅拉100匹出頭的馬力，在市區代步也"動力夠用"了。

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