銜接（Articulation）是音樂上的方向或技術。它影響到樂曲裡音符之間的過渡或連續性。

如果說在音樂上，銜接是一種技術。那麼，在音響上，銜接就是一個高端技術，因為它是将兩種或以上不同用途的喇叭所發出的聲音連接在一起，并且使其過渡平順，緊湊自然，渾然天成。

打個比方，我們需要在河兩岸建立一座拱橋，一個從東岸開始建，一個從西岸開始建，到了中間要連接在一起的時候，才發覺高度有誤差、左右有誤差、大小有誤差，這橋就不能用了。

我們說搞好喇叭之間的銜接，就好像搭橋一樣。

被動的銜接，是通過廠家或者自制的分頻器來完成：設定一個銜接頻率（比如2.8KHz、3.5kHz）和分頻電路（一階、二階），然後通過電感、電容、電阻的數值組合去調節銜接的弧度、量感、後段殘餘等，最後通過同樣數值但不同品牌不同材料的元件去調節聲音的音色。

這裡要注意的是，銜接的頻率一旦确定，比如設定3.5KHz，那麼高音喇叭是不會在3.5KHz來一個“突變”，肯定是從某個更高的頻率（比如7KHz）開始緩慢衰減；中低音喇叭也不會在3.5KHz“突變”，也是從某個更低的頻率開始緩慢衰減的。

但這個“更高”或“更低”的頻率，通常來說不是一個很精确的數值，因為用料元件的不一樣。而這個，就是最終得到不同細節與音色的最重要的原因。

被動分頻器的設計，既需要專業的電路知識，又需要對各種電氣元件的認知，當然還少不了對音樂的理解，因此就有這樣一句話：分頻器是音箱的靈魂。這句話在家用音響當中是真理，但汽車音響，音箱在哪裡？也因此，很多朋友會覺得在車上，需要重新調整分頻器，以達到更好的銜接，這個想法也是對的。

主動分頻地銜接，跟被動就是完全不同的兩樣東西。主動是對信号的分配，分配完了之後由功放放大；而被動則是對已放大的能量的分配。這句話很重要，但卻經常被人忽視。

曾經有不少人去去讨論主動分頻的高音和中音銜接，應該采取哪種分頻與斜率組合，是5K 1.2K好，還是5K 5K好，還是3.5K 3.5K好。

問題是，我們在主機上進行分頻後，比如5K 1.2K，同樣的輸出電平，同樣是-6dB的斜率，那麼分頻點就一定是在2.5KHz嗎？當然不是！

因為這隻是信号的分頻，信号還要經過功放的放大啊！哦，那麼把功放的所有設定定為一緻，這樣分頻點就一定在2.5KHz了吧？也不是！

因為高音喇叭和中低音喇叭的靈敏度不一緻，它們對于同樣的功率，發出的聲壓是不一緻的！而因為人耳的掩蔽效應，當兩隻喇叭在某頻段的聲壓差超過一定的數值後，人耳是無法聽到能量弱的那隻喇叭發出的聲音的。此時，就不是“銜接”，而是“覆蓋”了。

也因此，主動分頻，是沒有“中心頻率”這一個概念的，它隻有高音或者低音的滾降起始頻率和斜率，分頻後的信号經過放大後，在耳朵，或者說在人的腦子裡形成最終的“分頻點”。

換句話說，“主動分頻”的“主動”，也可以理解為“人的主動”，那些拿着測試儀器在車上玩主動分頻的，基本可以稱得上是裝神弄鬼，故弄玄虛。

以上，如果理解不了，那麼最好不要去碰主動分頻，燒喇叭燒器材是小事，把自己的耳朵搞壞，甚至是整個對聲音的認識和判斷産生懷疑就得不償失了。

這也是很多朋友興緻勃勃投入到主動大軍，一段時間後認輸投降玩回被動分頻的原因。無論主動還是被動分頻，其實是條條大路通羅馬，隻不過很多人把“銜接”看得太簡單了。

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