随着生活質量的提高所帶來的消費升級，現階段合資品牌的B級車在國内市場有着舉足輕重的地位，一般來講，B級車在空間尺寸、行駛品質、制造工藝和安全配置方面都優于A級車，其在價格上相比C級車又擁有明顯的優勢。

所以在國内的B級車市場成為了不少合資品牌的兵家必争之地，例如“日系三傑”中以雅閣、天籁和凱美瑞為代表的B級車，大衆帕薩特、邁騰、君越也是不可忽視的存在，而我們今天給大家所帶來的車型也不甘示弱，它的上市給福特品牌帶來了一波熱度，甚至給大家對合資B級車産生了全新的看法，它就是我們全新一代的福特蒙迪歐。

今天我們也很榮幸，被長安福特邀請參加全新一代福特蒙迪歐的試駕活動，論品牌曆史，福特汽車誕生于1903年，總部位于密歇根州迪爾伯恩市，在1913年開發出了世界上第一條流水線，是曆史最悠久的汽車品牌之一。論影響力，福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的衆多品牌之一。

蒙迪歐從誕生至今已經走過了29個年頭

而我們今天的主角——蒙迪歐，則誕生于1993年1月8日，耗資60億美元打造，創下了汽車曆史上單一車型開發成本的最高紀錄，不過第一代蒙迪歐也沒有讓福特失望，PAULRADISICH開着蒙迪歐奪下了FIA世界房車杯冠軍。

第二代誕生于2000年，在2003年進入中國市場，換裝福特新一代的Duratec發動機是一大亮點，首年銷量達43萬輛，先後摘奪了國内年度風雲、性價比最優車型以及年度車型等30項大獎。

第三代誕生于2007年3月，于2007年4月份在國内上市，并命名為蒙迪歐-緻勝，是007系列電影《皇家賭場》中德邦的座駕，這也讓第三代蒙迪歐還未上市，就獲得了一波熱度，并且在2007年9月的C-NCAP碰撞中獲得了五星的好成績。

第四代車型誕生于在2012年底，在美國的特律車展上亮相，于2013年8月正式上市，也就是這一代車型擁有了大家熟悉的“馬丁臉”設計，這一代蒙迪歐擁有ACS低速行車安全系統、主動泊車輔助系統、My Ford Touch車載多媒體互動系統以及LKA車道保持輔助系統，高科技配置很豐富，在同級别的車型當中處于标杆級的存在。

而最新款的蒙迪歐則是第五代車型，于2022年4月正式上市，而最新一代的蒙迪歐距離上一代車型的上市時間接近于十年之久，都說“十年磨一劍，霜刃未曾試”，那它這把“劍”究竟磨得如何呢？

全新福特在外觀上擁有很多EVOS和Mustang的設計元素，整體看起來就像是EVOS的“轎車版”，“卧龍蘇醒”功能在車輛感應到藍牙手機或者鑰匙靠近車輛時，進氣格栅處的“龍麟片”就會有規律地張開，車燈井然有序地進行點亮，隐藏式門把手和車内的氛圍燈也會随之點亮，儀式感和科技感兼并。

車身側面類似于轎跑的造型讓其風阻系數僅有0.293Cd，在車身尺寸方面，長寬高分别為：4935/1875/1500，軸距達到了2945mm，在同級别車型當中這樣的風阻系數和車身尺寸可以稱得上佼佼者。

尾燈内部擁有三條豎狀的燈帶，靈感來源于福特跑車Mustang。

中控台上的1.1米三聯巨輻屏給人的視覺感受極為震撼，由12.3英寸的儀表盤和27英寸的中控屏組成，車内大部分的功能都可以在裡面找到，還可以進行分屏操作，SYNC＋2.0智行互聯系統的加持，以及搭載高通骁龍820A車規處理器，讓其無論是流暢度還是分辨率都達到了同級别的主流水準。

在駕駛和安全方面一直是福特的“拿手好戲”

而在國人印象中福特車型操控好和安全性高這兩個優勢，在蒙迪歐上面也進行了質的飛躍，在安全配置方面，福特配備了BlueCruise主動駕駛輔助系統，擁有6個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，整合了ADS和GPS等多種數據。在車身結構上采用了1700Mpa的超高強度馬氏體鋼，在ABC柱擁有大量的鋼和硼材質以及配備了7個安全氣囊。

而在駕駛方面，蒙迪歐全系搭載了2.0T的發動機，最大馬力為238匹，最大扭矩為376牛米，百公裡加速僅需6.5秒，在ST-Line版本上匹配的是8擋手自一體變速箱，在其餘版本上是8速自動變速箱。

這一套動力系統在實際體驗過程中，整體動力輸出過程線性，在深踩油門時，發動機也不顯得“狼狽”，并沒有發出嘶吼聲，而我們今天試駕的車輛是次頂配的尊貴型，匹配8速自動變速箱，變速箱在整體加速過程的動作很柔和，幾乎感覺不到換擋頓挫。而整體的底盤表現出了美系車的厚重感，懸架系統在猛打方向急轉彎時也并沒有出現明顯的側傾，支撐性很足，過坑窪路面時動作幹脆利落，并沒有多餘的彈跳。

車路協同系統的加入讓我在試駕過程中印象深刻，這一套系統簡單來講，就是可以在儀表盤上顯示紅燈的倒計時，在轉綠燈時還有語音提醒功能，在一定程度上可以緩和交通擁堵的現象，并且搭載這項系統的量産車屈指可數。

值得一提的是，該車提供了B&O的音響，多達10個揚聲器，而要營造出聽覺盛宴，光靠一套好音響是遠遠不夠的，在隔音降噪方面也要處理到位，在這一點上福特也沒有讓大家失望，在時速為120km/小時以内的情況下，噪音抑制得都很到位，在實際的用車過程中，這一套音響無論是在喇叭數還是音質，都能讓車内乘客感到驚喜。

汽車網評：全新一代蒙迪歐從定價和産品力上都帶來了滿滿的誠意

福特這把磨了接近十年的“劍”确實沒有讓消費者白等，其定價也在讓人們懷疑同級别的合資B級車的價格是否存在虛高的現象，并且其在上市第兩天，官方表示蒙迪歐的訂單過萬，在4月份以3110輛的銷量排在了中型車的13名，占據了中型車車型中2.75%的份額，這僅僅是剛上市首月的銷量。不過這是個“酒香也怕巷子深”的年代，想銷量上去，僅擁有足夠強的産品力遠遠是不夠的，福特要在營銷上多下功夫，把自己在同級别的優勢宣傳出來，相信在營銷做到位的情況下，全新一代蒙迪歐在銷量上将會獲得更好的成績。

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