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五代高爾夫r32手動

汽車 更新时间:2024-09-12 03:10:30

第四代高爾夫,是國人第一次接觸到的高爾夫車型,也是首次引進國産的大衆高爾夫。與寶來一起,當年引發了一波改裝熱潮,而這波熱潮還一直延續至今,沒有退卻,因為直到目前,依然還有不少堅持在玩MK4的玩家。

五代高爾夫r32手動(4代高爾夫的天花闆)1

當年國産高爾夫隻有1.6L、1.8L和2.0L的版本,無論是動力還是性能都隻是買菜級别,說不上鋼炮或者性能車。稍微能跟性能扯上的1.8T發動機都給了寶來,所以坊間有無數高爾夫移植寶來1.8T的案例,就當是彌補GTI車型缺失的遺憾。

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說到GTI,大家可能都耳熟能詳,原因是第六代高爾夫GTI國産,以至于GTI在國内偏低開花,都知道大衆有台鋼炮叫高爾夫GTI。但其實高爾夫最強型号并不是GTI,而是R。而在MK4的年代,最強高爾夫就是它,高爾夫R32。

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本文主角正是高爾夫4的天花闆,R32。為何稱之為R32?原因就是它身上搭載的是3.2L VR6發動機,區别于普通V6,VR6有着極小的15度夾角,大大地降低了發動機的寬度,即使是6個氣缸,也能橫置地放在高爾夫車頭,再配上搭載4-Motion四驅系統,就是最強的MK4高爾夫。

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誕生于2002年的R32尺寸為4149mm×1735×mm1444mm,這個尺寸十分克制,作為小鋼炮,确保了車身的靈動性。

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外觀方面,MK4最迷人的地方就是使用了極簡的設計,而R32車型則把這個風格演繹到極緻,前杠部分直接把下方三個進氣口面積增大,線條十分簡練,而三門結構也讓車身側面更加簡潔,配合18寸大腳,運動感立現。

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車尾同樣延續簡潔的設計風格,僅有車标和門把,不少車友為了把這個風格發揮到極緻,還直接去掉門把。排氣方面采用雙邊單出結構,一看就知道不是好惹的貨。

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發動機艙被3.2L的VR6發動機擠得滿滿的,這套動力系統能爆發出241ps/6250rpm,配合6速手動變速箱,想想都覺得爽。大衆4 Motion四驅系統有如奧迪著名的quattro,電腦控制由多片濕式離合器組成的中央差速器工作,當離合器被油壓緊壓時,系統會将更多的驅動傳至後輪(最高達100%),直接的好處就是幫助車輛離開險境。

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成色如此新的原裝素車高爾夫R32,簡直讓人流口水,相信車主一定是一個收藏家,如果這個放到市場,一定會有一個不低的價格。

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