時光如梭，轉眼間90後也成為了扛起運輸大旗的新軍，有越來越多的年輕卡友也加入到卡車駕駛員這個行業當中。與老一輩卡友有所不同，年輕的卡友在選車上更側重于某些能夠“心動”的配置，對舒适度更是看重。

90後卡友王師傅便是如此，對伊思靈座椅情有獨鐘的他，在選車時也隻考慮帶有伊思靈座椅的重卡。

初識伊思靈：

王師傅擁有6年重型卡車駕齡，同時是一個不折不扣的“卡車發燒友”，在這6年的從業期間憑借着對卡車的熱愛，也把進口和國産車開了個遍，要說起他對伊思靈的情結，還是要從剛拿A2駕駛證開的第一輛進口重卡開始。

開進口車是卡友們都很憧憬的，王師傅也不例外，拿到A2駕駛證之後找到一份駕駛德國進口曼恩重卡的工作，也正是因為這輛車，讓他對伊思靈座椅有了極為深刻的印象。

“當時開德國曼是從青島跑廣州拉物流，單人單駕1800公裡，工作強度着實不低，但是開這輛車就是比别的車趕路。”王師傅說道“這就有兩方面原因，第一就是馬力大，這輛車是540馬力的頂配德國曼，第二就是這個頂配車型上用的座椅坐着不累。一開始我隻知道叫豪華航空座椅，後來查了查座椅上的字母才知道這個叫伊思靈，是全球領先的商用車座椅品牌。”

一款好的座椅可以緩解工作強度，這是王師傅在使用伊思靈座椅後發出的感慨，的确如此，在德國曼重卡上配備的伊思靈氣囊減震座椅擁有先進的氣囊調節功能，減震質感好，通過颠簸路段的時候減震表現要優于普通的氣囊座椅。并且伊思靈座椅依據人機工程學開發，帶有腰部支撐功能，适應不同身型的脊柱生理曲線，對腰酸背痛的緩解起到了很大的作用，這也就是王師傅為什麼認準伊思靈座椅的原因。

買車，隻選配有伊思靈華泰座椅的重卡：

一路走過，王師傅也從打工仔變身小老闆，買上了人生中第一輛重卡——汕德卡C9H。

王師傅向筆者講了一下選擇這輛車的原因：“我的選車觀念和老一輩是有些出入的，吃苦耐勞的精神必須要有，但是在我看來身體健康才是第一位。現在卡車司機高發的疾病就是脊柱和胃，如果沒有一款好的座椅，長期開車會有很大幾率導緻腰間盤突出和胃下垂。”

因此，王師傅在選車的時候隻關注了配有伊思靈華泰NTS875系列氣囊座椅的重卡，因為這款豪華氣囊減震座椅的功能相比前代更加齊全，新增6項調節功能，擁有更加優秀的人體工程學設計，包括在實際試車的時候，王師傅都對這款座椅的舒适性表現十分滿意。

試車的過程中，王師傅對座椅的通風、加熱、背部和側翼支撐功能都進行了體驗，最讓他滿意的則是伊思靈華泰NTS875座椅的通風功能。為此，王師傅表示：“這個座椅的通風功能風感柔和而且降溫效果好，它的通風加熱都是有三個檔位可以調節的，設計十分人性化。”

伊思靈NTS875座椅還支持座椅的傾角調節和坐墊長度伸縮調節，座椅仰角角度可以在負4度至正12度之間來回調節，坐墊伸縮最長也可以達到60毫米，增加了座椅對駕駛員體型的适應性，也為大腿方位提供了有效的支撐。

“伊思靈華泰的座椅還有一個好處就是沒有異味，作為駕駛員長時間在車内工作，如果異味太大對身體也不好。”王師傅表示。

的确如此，伊思靈華泰的座椅全部采用的是環保材料制成，采用的是環保無異味的超纖皮面料，在耐磨性和質感上也得以提升。

選擇這輛車的原因除了主駕座椅之外，王師傅還相中了它的副駕駛座椅，汕德卡C9H的副駕駛座椅同樣是伊思靈華泰是豪華氣囊減震座椅，與主駕駛一樣有很多功能性設計，坐墊長度也可以進行調節，減震阻尼帶有調節，支持快速充放氣。

這一點對于日後要父子車雙駕的王師傅而言是非常重要的配置，因為在他眼裡，副駕駛不隻是一個簡單的座椅，有時候要為主駕進行輔助工作，也是進行短暫休息的區域，像伊思靈華泰這樣優秀的氣囊減震座椅，便可以時刻保證車内兩個駕駛員的舒适。

編後語：

身體是革命的本錢，從王師傅購車隻認伊思靈華泰氣囊減震座椅這件事上就能體現出來，在高壓的工作狀态下，保障身體健康是第一位，而伊思靈華泰則是緻力于做好每一個細節，為卡車駕駛員帶來健康和價值！

文圖：牛藝霖

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