近日，國家鐵路局發布《鐵路旅客運輸規程(征求意見稿)》，其中，購買鐵路兒童票的标準，有望從過去“看身高”變為“看年齡”。

正在北京站準備乘車的劉女士和兒子/記者拍攝

現行鐵路兒童票的規定/來源：12306網站

市民劉女士的兒子今年13周歲，個頭已經長到了1.7米。最近，劉女士帶兒子從吉林老家來北京看病，因為身高超過了1.5米，依照現行标準，她給孩子購買了全價火車票。

劉女士：現在我兒子才13歲，他個頭就是1米71、1米72左右，我們來的時候就買成人票來的。有一年我們上長春買了兒童票，到車上又補了票，因為他超高了。

鐵路兒童票量表/來源于網絡

國家鐵路局公開征求意見/來源：國家鐵路局官網

未來，劉女士将有望給兒子買到更便宜的兒童票。近日國家鐵路局發布《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》，把兒童票大緻分成兩類：實行車票實名制的，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童，可以購買兒童優惠票；沒實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童，可以購買兒童優惠票。對此，旅客們普遍表示支持。

旅客：我認為還是按年齡比較公道的，因為現在的娃娃都吃得好，長得高，十二三歲，十三四歲，就長得和我們差不多高了。

旅客：孩子11歲，1米68，長得特别高大，鐵路兒童票應該是按照年齡劃分是比較公平的。

近年來，交通運輸部已在公路、水路客運領域，實行兼顧年齡和身高标準的票價優待機制。交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭認為，這次鐵路兒童票的調整，體現了鐵路運力、車站服務和查驗技術等多方面的發展。

張柱庭：上個世紀末的時候鐵路運力很緊張，查年齡要動用大量的人力、物力，會影響鐵路運輸的快速暢通。現在鐵路的運力已經不像過去那麼緊張了，車站容納量以及對于身份證的查驗的技術裝備，都已經滿足條件了。

早在1997年，原鐵道部出台的《鐵路旅客運輸規程》就規定：随成人旅行、身高1.1米到1.4米的兒童，可享受半價客票。2010年12月，鐵路兒童票身高标準調整成1.2米到1.5米。近年來，兒童身高超高的情況愈發常見。據統計，2012年，我國12歲兒童平均身高就已超過了1.5米。北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授李紅昌認為，以年齡作為鐵路兒童票的衡量标準是大勢所趨。

李紅昌：其實在澳大利亞、日本、俄羅斯等國家，都是按照年齡來進行火車票的優惠的。中國很多14歲的青少年已經超過1米5、1米6，非常普遍。按照年齡來講的話，能夠更好的識别這些群體，為少年兒童提供一些更好的社會服務和保障工作，也能夠避免有一些不必要的社會争端。不光是鐵路場所，比方說我們的景區以及相應的其他的社會福利，都應當對我們不同階段的兒童提供多樣化的、标準、差異化的服務工作。

記者 陳常松 編輯 孫媛 主編 程豔

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