（上圖：我國南北交通大動脈的京港澳高速過境武漢的黃陂區、東西湖區、蔡甸區、漢南區、江夏區）

“看扁”了的 “看扁”是個漢語詞語，其意思是指小看與低估了别人。黃陂縣最先是原屬孝感地區（現孝感市）管轄的，先後在孝感與武漢（原漢陽府）之間來回“過去過來”幾次，在1983年黃陂縣重新回到武漢市，1993年黃陂縣重新回到武漢市并于1998年撤縣改為黃陂區。

黃陂區與新洲區相對早劃到武漢市的蔡甸區與江夏區來說是稍顯偏僻的地方。例如，從武漢的黃陂方向北三環線出發前往黃陂城區前川街需要前行37.8公裡，而從武漢西三環出發前往蔡甸區的蔡甸街隻有8公裡左右。這種距離的差距就顯示出為何蔡甸區與江夏區與武漢三鎮曆史淵源深而黃陂與新洲屬于後來加入武漢大家庭的原因。

（上圖：武漢市黃陂區雲霧山擁有武漢最燦爛最靓麗的春天之美，是武漢人旅遊休閑娛樂的後花園）

我個人因為熱愛地理旅遊文化不僅與同伴開車前往黃陂多次，還單獨坐公交車到黃陂的旅遊景點與曆史地理文化博物館以及深山裡的古寺（三台寺與木蘭山道觀與廟宇）進行探訪、學習、遊覽。特别是我對黃陂區盤龍城的“盤龍城遺址”公園進行兩次探訪後，我對黃陂的“偏遠老舊貧窮”的陳見就猛然刹住了“車”，因為盤龍城的發現開掘露出的爛燦曆史真容對武漢建城曆史向前足足推進了3500年，讓我對盤龍城以及黃陂“肅然起敬”。特别是最近查閱了黃陂區的大交通網絡，發現黃陂區境内有京廣與橫（武）麻鐵路在境内交彙，滬漢蓉、京港澳高速鐵路、福銀、滬蓉、武漢繞城高速公路過境，武漢目前僅有的大型國際機場處在黃陂區的天河鎮，所以武漢國際機場又叫天河國際機場這些優質的大交通優質資源讓我的心中寫下了一個大大的“牛”字。

（上圖是位于武漢市黃陂區最南部的漢口北“漢口古鎮”，“漢口古鎮”重現了明清中國四大名鎮“漢口鎮”的繁榮曆史風貌）

目前的黃陂區的公共交通線路網絡也是非常完備的，除了地鐵2号線與軌道交通1号線已經通達天河國際機場與漢口北站外，還有武漢地鐵7号線北延線與武漢地鐵14号線漢陽黃金口南的武漢西站（新漢陽站）的11号線以及14号線規劃的終點站是黃陂武湖而穿越長江北岸的長江新城。

在大型火車客運站建設方面，武漢已經啟動了在黃陂區的建設的長江新區火車站與天河火車站前期規劃論證設計測量等工作。從公鐵航空這些國家大型交通樞紐紛紛布局武漢黃陂區來看，整個黃陂區内聯外通大格局就升華成了由武漢曆史的“九省通衢”變成了今天黃陂區代表武漢市升華為“全球互通”的超大格局，這才是黃陂區真正牛的地方。

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