來源 | 車壇青年

高級編輯 | 高曉玉

如今，許多車主或者潛在車主都對自己的車輛越來越上心，時不時地查詢一下自己發動機的馬力、扭矩等等信息，甚至許多買家都将發動機馬力作為衡量一台車好不好的一大标準，但卻忽略了許多同樣關鍵的地方。

作為汽車與地面之間唯一的介質，輪胎的重要性不言而喻，所以今天小編就來給大家仔細聊聊輪胎的那些事兒。

首先，先來說說輪胎上的幾個數字代表着什麼。細心觀察的網友不難發現，在輪胎的側面往往會印着三個數字，以某條輪胎為例，185/60 R14 91V，表示的意思便是：輪胎的寬度為185mm，扁平比為60%，R即子午線輪胎的意思，14即輪圈的直徑，91指的是輪胎的負荷指數，V則代表着輪胎的速度級别。

以市面上的主流車型為例，五菱宏光PLUS采用的輪胎尺寸是205/65 R16，與凱美瑞的一緻，而漢蘭達則采用245/60 R18的輪胎尺寸，在更高級的車型路虎攬勝上更是根據配置、排量的不同分别采用235/65 R19或255/55 R20以及275/40 R22的輪胎。由此我們不難看出汽車廠商會根據車輛取向的不同對輪胎的配置進行裝配，一般在轎車身上搭配的都會是較窄的輪胎，在保證舒适程度的同時兼具節油屬性；而在SUV車型上由于SUV車型天生中心高的特點，往往會采用更寬的輪胎用以保證車輛抓地力，并且根據視覺效果需要進行輪圈大小的選擇。

是不是輪胎越寬越好？

并不是的，先不說輪胎過寬造成的抓地力嚴重過剩導緻油耗瘋漲，過寬的輪胎還可能帶來更大的噪音、更沉重的加速感受以及更笨重的轉向體驗，所以盲目加寬輪胎是錯誤的。

為什麼大家都喜歡低扁平比的輪胎？

不知道大家有沒發現，現在路面上越來越多車主選擇對自己的車輛進行改裝，而改裝的第一步往往就是進行輪毂的升級，汽車的改裝往往逃不過換裝"大腳"的過程。由于輪毂尺寸變大，那麼為了保持車身形态，往往車主們都會換成低扁平比的輪胎，雖然視覺效果出衆，但随之而來的是更颠簸的駕駛體驗、更容易因為路上的坑造成的輪胎鼓包、爆胎等後果，所以大家對愛車的輪毂進行換裝的時候還是要深思啊！

負荷指數是什麼？

除了上述兩樣常見的問題以外，輪胎負荷指數往往還是大家會忽略的一點。輪胎負荷指數指的是輪胎在規定的使用條件下，所能承受的最大負荷的數字代号，從335-1030kg分别以70-109進行标定，如果在用車過程中超過了輪胎的承載能力，雖然輪胎并不會立即損壞，但長時間的突破承載能力會導緻輪胎産生疲勞，從而縮短使用周期，嚴重的甚至會産生爆胎的危險情況。所以合理用車也是相當重要的。以上便是小編為大家整理出來的幾條有關于汽車輪胎的小知識，不知道大家學到了沒有呢？

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