“胖娃胖嘟嘟，騎馬上成都

成都又好耍，胖娃騎白馬

……”

這是一首很多川渝地區群衆都熟悉的童謠

曾幾何時

車馬很遠

書信很慢

後來有了公路、鐵路、高速公路

成渝高鐵通車後

成渝之間的空間距離

被縮短到兩小時以内

随着成渝地區雙城經濟圈建設

上升為國家戰略

川渝之間在各個領域開展了全方位合作

其中交通運輸

是合作内容最為豐富的領域之一

也最受社會關注

重慶共有13個區縣

與四川6個地級市緊密相連

川渝兩地交往頻密

群衆出行需求旺盛

重慶也是出川和入川

貨運高速公路主要方向

近期

川渝之間的交通合作

再一次按下“加速鍵”

透露不少新的訊息和方向

未來

來往川渝有哪些新的出行方式？

已經可以展望

多條高鐵幹線連接

成都、重慶雙核步入“1小時直達”時代

重慶和成都兩座雙核超大城市之間的第四條鐵路通道，成渝中線高鐵将力争于今年内開工。據重慶鐵路投資集團介紹，這将是成渝間第四條鐵路通道，采用更高技術标準，将按400公裡時速設計。不僅如此，已經運營的成渝高鐵還将進行提速改造。未來成渝雙城之間的通行時間進一步壓縮至1小時，屆時成渝兩地将邁入一小時高鐵經濟圈。

除了成渝中線高鐵外，今年成達萬高鐵也将開工建設，這條鐵路線路主要位于四川省、重慶市境内，西起成都市，向東經四川省資陽市、遂甯市、南充市、達州市，終至重慶市萬州區。這條高鐵将推動渝東北地區和川東地區更好地融入成渝地區雙城經濟圈的發展，讓川渝之間的高鐵網編織得更加緊密。

今後，川渝之間會有成渝高鐵、成渝中線高鐵、渝昆高鐵、成達萬高鐵、渝西高鐵等多條高鐵幹線連接，成渝地區雙城經濟圈高鐵網絡将進一步加密，市民出行更加方便。

川渝之間的高鐵線路，也不再是點對點的單向對開，你還能坐高鐵兜一個圈子，從重慶出發，再回到重慶。近期，國内首條跨省高鐵環線——“川渝貴”省際環線動車組列車正式開通，從成渝高鐵到成貴高鐵再到渝貴鐵路，8個小時即可走完川渝貴三省，上午從重慶西站出發，傍晚便能回到重慶主城。

公交化列車、鐵路月票

還有多條跨省城際鐵路可以乘坐

不過，每次坐動車來往成都、重慶兩座城市都要提前在網上買票，是不是覺得麻煩？今後，成渝兩地不僅将推出公交化的列車，還将推出鐵路月票，實現聯程運輸“一票制”。

根據雙方簽署的運輸服務一體化發展合作備忘錄，川渝兩地将繼續推動利用幹線鐵路開行“公交化”列車，加密發車班次、加大停站頻次，探索推行兩地範圍内鐵路線路月票乘車機制。

未來，乘坐城際鐵路，也将是川渝之間新的聯通方式。作為“渝西門戶”的榮昌，已經提出将在川渝之間推進城際鐵路建設。

榮昌将積極推進南（充）渝泸（州）、渝榮（昌）自（貢）等城際鐵路建設，加快推動市域鐵路、客運輕軌在榮昌設站彙集；建設東接主城、西連泸（州）内（江）的城際軌道交通，打造成渝地區雙城經濟圈的中部支點樞紐。

公交卡實現“一卡通”、開行更多跨省公交

川渝還将推出省際定制客運

坐公交車，無疑是最省心的出行方式。公交卡兩地跨省互認，是成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化的重要标志，也是廣大老百姓最關心的事兒。今後，成都平原經濟區、重慶主城與區縣公共交通将實現“一卡通”，有效提升便捷支付。

4月23日，從重慶潼南城區到四川遂甯磨溪的首條川渝跨省公交線開通，川渝兩地首次有了直達公交線路。今後川渝兩地之間将有幾十條跨省公交車開行。兩省市近期已規劃13條跨省城際公交線路，中長期規劃了40條線路，将根據道路交通條件逐步開通。

這些公共交通線路的發班間隔，還将根據群衆出行需求适時調整，使沿線近百萬群衆出行更方便。

除了固定線路的公交出行外，川渝還在積極推動發展省際定制客運，增強個性化、高品質的運輸服務。比如，今年“五一”前夕，四川遂甯将開行到重慶潼南的定制客運，這種城際商務快客每車不超過7人，可在乘客制定位置上門接客，較傳統客運班線“定點、定線、定車、定時”發班更為靈活。

成渝第四條高速大通道要來了

到2025年川渝間将形成17條以上高速公路通道

“一路看過千山和萬水，翻過了山坡又踏過了水。”成渝之間也就300公裡左右的距離，非常适合自駕出行。

根據四川省高速公路流量分析，全省高速公路日均對外交通量24.1萬輛，四川至重慶達到12.9萬輛，占54%，其中客車7.1萬輛、占對外出行客車的59%。

根據規劃，到2025年，川渝間将形成17條以上高速公路通道。

四川方面，正在加緊建設中的成資渝高速公路，通車後将是成都和重慶之間的第四條高速大通道。也是全國唯一直連兩個國家級新區——成都天府新區和重慶兩江新區的高速公路。

今年四川省還将開工建設多個高速公路項目，其中包括泸州至永川高速公路四川段、南充至潼南四川段、内江至大足四川段以及開江至梁平四川段等，這意味着川渝兩地間多條高速公路瓶頸将被打通。

重慶方面，今年力争開工渝武擴能等項目，加快萬州至達州、成渝高速加寬等前期工作。今年在建的合川至安嶽高速公路重慶段、渝廣（廣安）高速支線重慶段有望建成通車。銅梁至安嶽重慶段、江津至泸州北線重慶段等高速公路也有望開建。

挖掘内河水運潛力

找回川江上的水碼頭記憶

曾經，水路運輸是川渝人民使用頻繁的交通方式。曾經的川江之上，商賈雲集、水碼頭喧嚣繁華，随着陸上交通的發展，水運逐漸沉寂。由于山川相連，川渝兩地内河水運發展潛力巨大。走水路，将是今後川渝間的出行新選擇。

未來，川渝将攜手推動水運通道建設，提升船舶通過能力，開辟通江達海的水上“高速公路”。雙方将共建長江上遊航運中心、打造長江上遊港口群、創新發展水上旅遊圈、培育現代航運服務業。

從兄弟各自登山到勁往一處使

川渝将共同争取交通建設重大項目

更值得一提的是，川渝兩地過去各自向國家争取交通建設重大項目也将成為曆史。

川渝雙方将高起點、一盤棋推進規劃協同、建設協同和管理協同，共同編制成渝地區雙城經濟圈綜合交通立體網規劃，共同積極争取将成渝地區雙城經濟圈交通重大項目、重大工程、重大政策納入國家規劃綱要。

可以預見

一個快速、便捷、立體、一體化的交通網絡

即将覆蓋在川渝大地上

提升兩地之間互聯效率

為雙城經濟圈内的城市群發展

提供最重要的基礎保障

川渝之間的時空距離

也将縮短到以分鐘和秒為單位計算

未來

“條條大路通成都”

那麼

你會選擇什麼方式“騎馬上成都”？

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