中心輻射模式?南京都市圈将“圈子”擴到了原本屬于蘇錫常都市圈的常州溧陽市、金壇區，與此類似的是，屬于南京都市圈的宣城申請加入杭州都市圈 ■本報記者 任俊錳 5日，南京都市圈黨政聯席會議在江蘇鎮江召開，這個全國最早建設的跨省都市圈迎來新朋友，常州溧陽市、金壇區加入南京都市圈會上，成員城市簽署共同打造區域新增長極、甯淮宣生态經濟帶等13個合作協議，明确了産業、交通、社會治理等合作事項和重大建設項目 無獨有偶半個月前的11月20日，杭州都市圈第十一次市長聯席會議在嘉興海甯市召開，安徽宣城申請加入杭州都市圈，成為觀察員城市這也意味着繼杭嘉湖紹衢黃後，宣城很可能成為“圈内”第七位成員，也是杭州都市圈的第二個安徽城市 南京都市圈，肇始于2000年江蘇省城市工作會議提出的建設南京都市圈的初步構想2002年，南京、鎮江、揚州、蕪湖、馬鞍山、滁州6城共同編制早期的南京都市圈規劃，開始了當時全國最早、也是唯一的跨省都市圈建設探索同年，南京都市圈正式成立，形成橫跨江蘇、安徽兩省，國内為數不多的跨省都市圈之一 這個“朋友圈”也正在逐步壯大多年來，南京都市圈主要包括南京、鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州和宣城八市2018年，第三屆南京都市圈黨政聯席會在南京召開，審議通過《南京都市圈一體化高質量發展行動計劃》，啟動吸納常州市溧陽市、金壇區加入都市圈的程序直至此次在鎮江舉辦的南京都市圈黨政聯席會議，審議通過《南京城市都市圈城市發展聯盟章程（送審稿）》，正式吸納溧陽市、金壇區加入 作為此次南京都市圈黨政聯席會議的舉辦地，融入南京都市圈成為鎮江市上下的一緻共識，并将甯鎮揚一體化作為鎮江推動南京都市圈的重要抓手強勢推進鎮江幹部知道，南京這座“山峰”隆起得越高，必然會把周邊的“斜坡”拉得越高今年7月，甯鎮揚黨政聯席會議在南京召開“京口瓜洲一水間，鐘山隻隔數重山”，其中，京口在鎮江，瓜洲屬揚州，而鐘山就是當時三地領導齊聚的南京如今，甯鎮揚要做的就是跨越“一水間”和“數重山”随後，南京、鎮江正加速推動貫穿兩城的312國道甯鎮段快速化改造工作，更深層次的則是，合力推進G312甯鎮産業創新走廊，這一區域協同發展新路徑也在此次會議上被提及 鎮江融入南京都市圈，今後一段時間還将有利好比如鐵路方面，除了貫穿蘇南五市的京滬高鐵、京滬鐵路以及滬甯城際途經鎮江外，作為江蘇省鐵路網中軸線的連淮揚鎮鐵路正在開展聯調聯試，通車在即未來，鎮江将成為銜接蘇南的重要樞紐除此之外，今年7月底，甯句城際軌道交通工程軌道工程正式進入鋪軌階段作為南京都市圈首條跨行政區域的市域（郊）鐵路，甯句城際承載着句容融入南京、接力鎮江的重任，甯句城際原本4年半的工期，有望提前到2021年底開通運營 南京和揚州正加快推進江北新區至儀征軌道交通研究，支持南京江北新區與儀征深化産業合作，實質化推進G328甯揚科創走廊建設未來，南京與揚州的聯系也将更為密切目前，南京都市圈内已經通航運營的機場有3座，南京祿口國際機場是當之無愧的“龍頭機場”，2019年旅客吞吐量突破3000萬人次，達到第二位揚州泰州機場的10倍之多不過，同屬東部機場集團的揚州泰州機場旅客吞吐量不僅在2019年增速高達25%，且已啟動機場二期擴建工程本次聯席會上，揚州市委書記夏心旻表示，揚州泰州機場正在打造全國首個“國際旅遊航空樞紐”，定位為“南京祿口第二機場”此外，作為南京都市圈的安徽城市，蕪湖與宣城正共同出資建設民用的蕪宣機場，會上，蕪湖市委書記潘朝晖提出，希望蕪宣機場未來能夠納入東部機場體系，加強協作由此可見，在南京都市圈内，一個“環南京機場群”正加速形成 此次南京都市圈将“圈子”擴到了原屬于蘇錫常都市圈的常州溧陽市、金壇區，與此類似的是，屬于南京都市圈的宣城申請加入杭州都市圈長三角地區的各個中心城市都有着自己的輻射區域與腹地，但随着不斷完善的高鐵網建設，将極大提升區域交通通達度，不僅讓原本屬于中心輻射“末端”的城市能夠承接溢出，實現優勢互補，讓都市圈建設無縫銜接，更讓都市圈優勢産生疊加效應，我來為大家科普一下關于中心輻射模式?以下内容希望對你有幫助!

中心輻射模式

南京都市圈将“圈子”擴到了原本屬于蘇錫常都市圈的常州溧陽市、金壇區，與此類似的是，屬于南京都市圈的宣城申請加入杭州都市圈 ■本報記者 任俊錳 5日，南京都市圈黨政聯席會議在江蘇鎮江召開，這個全國最早建設的跨省都市圈迎來新朋友，常州溧陽市、金壇區加入南京都市圈。會上，成員城市簽署共同打造區域新增長極、甯淮宣生态經濟帶等13個合作協議，明确了産業、交通、社會治理等合作事項和重大建設項目。 無獨有偶。半個月前的11月20日，杭州都市圈第十一次市長聯席會議在嘉興海甯市召開，安徽宣城申請加入杭州都市圈，成為觀察員城市。這也意味着繼杭嘉湖紹衢黃後，宣城很可能成為“圈内”第七位成員，也是杭州都市圈的第二個安徽城市。 南京都市圈，肇始于2000年江蘇省城市工作會議提出的建設南京都市圈的初步構想。2002年，南京、鎮江、揚州、蕪湖、馬鞍山、滁州6城共同編制早期的南京都市圈規劃，開始了當時全國最早、也是唯一的跨省都市圈建設探索。同年，南京都市圈正式成立，形成橫跨江蘇、安徽兩省，國内為數不多的跨省都市圈之一。 這個“朋友圈”也正在逐步壯大。多年來，南京都市圈主要包括南京、鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州和宣城八市。2018年，第三屆南京都市圈黨政聯席會在南京召開，審議通過《南京都市圈一體化高質量發展行動計劃》，啟動吸納常州市溧陽市、金壇區加入都市圈的程序。直至此次在鎮江舉辦的南京都市圈黨政聯席會議，審議通過《南京城市都市圈城市發展聯盟章程（送審稿）》，正式吸納溧陽市、金壇區加入。 作為此次南京都市圈黨政聯席會議的舉辦地，融入南京都市圈成為鎮江市上下的一緻共識，并将甯鎮揚一體化作為鎮江推動南京都市圈的重要抓手強勢推進。鎮江幹部知道，南京這座“山峰”隆起得越高，必然會把周邊的“斜坡”拉得越高。今年7月，甯鎮揚黨政聯席會議在南京召開。“京口瓜洲一水間，鐘山隻隔數重山”，其中，京口在鎮江，瓜洲屬揚州，而鐘山就是當時三地領導齊聚的南京。如今，甯鎮揚要做的就是跨越“一水間”和“數重山”。随後，南京、鎮江正加速推動貫穿兩城的312國道甯鎮段快速化改造工作，更深層次的則是，合力推進G312甯鎮産業創新走廊，這一區域協同發展新路徑也在此次會議上被提及。 鎮江融入南京都市圈，今後一段時間還将有利好。比如鐵路方面，除了貫穿蘇南五市的京滬高鐵、京滬鐵路以及滬甯城際途經鎮江外，作為江蘇省鐵路網中軸線的連淮揚鎮鐵路正在開展聯調聯試，通車在即。未來，鎮江将成為銜接蘇南的重要樞紐。除此之外，今年7月底，甯句城際軌道交通工程軌道工程正式進入鋪軌階段。作為南京都市圈首條跨行政區域的市域（郊）鐵路，甯句城際承載着句容融入南京、接力鎮江的重任，甯句城際原本4年半的工期，有望提前到2021年底開通運營。 南京和揚州正加快推進江北新區至儀征軌道交通研究，支持南京江北新區與儀征深化産業合作，實質化推進G328甯揚科創走廊建設。未來，南京與揚州的聯系也将更為密切。目前，南京都市圈内已經通航運營的機場有3座，南京祿口國際機場是當之無愧的“龍頭機場”，2019年旅客吞吐量突破3000萬人次，達到第二位揚州泰州機場的10倍之多。不過，同屬東部機場集團的揚州泰州機場旅客吞吐量不僅在2019年增速高達25%，且已啟動機場二期擴建工程。本次聯席會上，揚州市委書記夏心旻表示，揚州泰州機場正在打造全國首個“國際旅遊航空樞紐”，定位為“南京祿口第二機場”。此外，作為南京都市圈的安徽城市，蕪湖與宣城正共同出資建設民用的蕪宣機場，會上，蕪湖市委書記潘朝晖提出，希望蕪宣機場未來能夠納入東部機場體系，加強協作。由此可見，在南京都市圈内，一個“環南京機場群”正加速形成。 此次南京都市圈将“圈子”擴到了原屬于蘇錫常都市圈的常州溧陽市、金壇區，與此類似的是，屬于南京都市圈的宣城申請加入杭州都市圈。長三角地區的各個中心城市都有着自己的輻射區域與腹地，但随着不斷完善的高鐵網建設，将極大提升區域交通通達度，不僅讓原本屬于中心輻射“末端”的城市能夠承接溢出，實現優勢互補，讓都市圈建設無縫銜接，更讓都市圈優勢産生疊加效應。

來源： 解放日報

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