大家好，今天我們來評估的二手車是一台别克君越2.4 SIDI 手自一體 豪華版 2012款，該車出廠日期為2013年5月，行駛裡程107608公裡，下面就一起跟随汽車網校二手車評估師老師來看看吧。

【别克君越車輛信息】

車輛型号：别克君越2.4 SIDI 手自一體

豪華版 2012款

排放标準：GB18352.3-2005(國Ⅳ)

車輛類型：小型轎車

出廠年份：2013年5月

表顯裡程：107608KM

二手車評估，一輛車擺在你面前的時候，除開手續不說（不是手續不重要，反而很重要，一定要首先确定車輛手續沒問題再開始鑒定）首先先找到車輛銘牌，該車銘牌在右側B柱上，找到後重點關注車輛VIN碼和車輛出廠年份。該車VIN碼第十位是D，根據車輛年份對照表我們可以知道該車是2013年出廠的，和銘牌上的生産日期一緻（VIN碼的詳細解讀可以點擊“我的頭像”聯系老師申請試聽課程）。

下面就是檢查車輛的外觀，站在車頭斜方向45°角位置，觀察車輛車身的線條是否平直，觀察車輛漆面的反光是否平滑。

檢查車身兩個钣金件相連的縫隙是否均勻，車輛再出廠的時候，車身钣金件之間的縫隙都是很均勻的，上下前後的縫隙寬窄都是一緻的，如果發現不一緻就需要重點關注相關位置。這台車我們看到左前翼子闆和前保險杠之間的縫隙不均勻，前寬後窄，這時候我們後期就需要重點關注這兩個位置了。

車身外觀檢查其實也就是繞車檢查，繞着車輛轉圈檢查車輛的外觀件。接下來就發現車輛的前風擋玻璃有問題，玻璃的生産日期是2018年生産的（汽車玻璃生産日期怎麼看？點擊“我的頭像”聯系老師申請試聽課程）。

剛才我們知道車輛銘牌上整車的出廠日期是2013年5月，所以這個前風擋玻璃肯定是後期更換過的。為什麼要更換風擋玻璃？無非就是事故或者是其他原因導緻風擋玻璃破碎了才會更換。等下我們重點檢查。

車輛外觀檢查的時候，我們在繞車第一周的時候就把整個車上的玻璃都檢查一遍，這輛車除了前風擋玻璃更換外，其他玻璃都是正常的。

除了車身玻璃我們還發現，該車兩個前大燈新舊程度有區别，左前大燈新一些，右燈則比較舊，出現這種情況無非就是比較新的車燈是後來更換的。

外觀檢查我們發現車輛左前前大燈有更換迹象，車頭部位多處縫隙不均勻，前風擋玻璃更換。主要問題點都在車頭部位，其他部件都比較正常，那麼我們就重點檢查車輛前方。

首先打開發動機艙蓋，檢查引擎蓋鍊接螺絲，發現有明顯的擰動痕迹，漆面破損，并且螺絲墊片有明顯的位移，這就說明這些螺絲是擰動過，用手感覺引擎蓋邊緣，發現并不光滑，有喇手的感覺，到這裡，我們基本可以判斷引擎蓋是後期更換的。

引擎蓋更換、左前大燈更換，這就可以解釋為什麼引擎蓋與大燈之間的縫隙不均勻了，因為更換後都是人工安裝的，安裝工藝注定不能像原廠那樣寬窄均勻。

至此，可以确定該車前部發生過事故，前風擋玻璃都更換了，可以想象事故應該不小，下面我們繼續檢查發動機艙内部，看這次事故到底影響到哪些部件。

左前翼子闆有後期燒焊的痕迹，焊點有結塊現象。

左前翼子闆連接螺絲有擰動痕迹，車漆受損，螺絲側面有擰動後留下的劃痕。

這張圖我們可以發現，左前翼子闆鍊接螺絲有擰動痕迹，左前大燈的鍊接螺絲也有擰動痕迹，螺絲墊片有位移。

左前大燈的其他螺絲也有擰動痕迹，加上之前的新舊程度不同，這裡就更加确定左前大燈是後期更換的了。

翼子闆有拆卸痕迹，然後繼續往裡面走，檢查翼子闆内襯，發現内襯有焊接痕迹，并且有生鏽痕迹。

繼續往裡面走，我們可以發現這次事故傷到了大梁邊上，大梁和翼子闆内襯連接處都有焊點和生鏽痕迹，再檢查一下左前大梁并沒有變形和修複痕迹。到這裡我們可以确定這次事故傷及到左前大梁邊上。通過檢查，發現右側部位是完好的，所以可以初步判斷這次事故是車輛的車頭部位的左側撞擊事故。

事故及大小我們基本已經确定了，那麼導緻前風擋玻璃破損更換的這次事故有沒有使安全氣囊彈出呢？我們重點檢查一下。

進入車輛内部，檢查方向盤，發現有很多撬動的痕迹，撬動飾闆就說明有很大幾率是更換安全氣囊的時候的操作。

再檢查一下安全帶，發現安全帶更換，大部分車型的安全氣囊和安全帶是一個保護機制，安全氣囊彈出，相應的安全帶也會鎖死，所以更換安全氣囊同時也會更換安全帶。所以到這裡我們就可以确定安全氣囊是已經爆過了。

拆開儀表台側面的飾闆，發現裡面的螺絲都有擰動痕迹，可以确定，這個儀表台也已經拆卸過了。

到此這輛車的情況基本上已經确定了，車頭左側事故，導緻左前翼子闆更換，左前大燈更換，引擎蓋更換，前風擋玻璃更換，安全氣囊和安全帶更換。通過檢查确定了其他部位問題不大，僅僅是車輛钣金和噴漆，對于這種比較老的車型來說，更換覆蓋件影響并不大，關鍵是檢查車輛的結構件有沒有受到損傷。

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（本案例為汽車網校原創文章，禁止轉載或删改，如需學習可聯系汽車網校）

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