早在2000年的時候,廣州《城市總體發展戰略規劃》首次提出了“南拓北優東進西聯”的發展戰略。

如今時隔二十年，我們來看看已經取得怎樣的成果！

南拓

南至南沙，将南沙建設成為廣州副中心

2005年4月，南沙區成為廣州市行政區。2014年，中國（廣東）自由貿易試驗區成立，南沙新區片區為其中面積最大的片區；交通樞紐京廣高鐵站廣州南站選址番禺，亦成為春運到發量全國第一；建設地鐵2号線、3号線、4号線。另有地鐵快線18号線、22号線在建設中，力求南沙副中心至廣州市中心區30分鐘内互達；随着城市建設發展打造南村萬博商圈及大學城科技中心區，從令華南闆塊迅速崛起。

廣州南沙——蕉門

東進

東至珠江新城、科學城、知識城直至增城

2005年設立蘿崗區。2014年，原蘿崗區和原黃埔區合并，設立新的黃埔區。并擴建廣州東站，建設新塘站、穗莞深城際（預計2024年開通）。并建設5号線東延。13号線、14号線、21号線等地鐵線路。以廣州二十一世紀商務區的建設拉動城市發展重心向東拓展，将舊城區的傳統産業向黃埔－新塘一線集中遷移，重整東翼産業組團，利用港口條件，在東翼大組團形成密集的産業發展帶，成為國内新城發展的标杆。

廣州東進戰略圖

西聯

西聯佛山實現廣佛同城化發展

2005年原芳村區和荔灣區合并為新的荔灣區，并加強與廣州毗鄰的佛山等城市聯系與協調發展，加強廣佛都市圈的建設，如地鐵廣佛線、5号線及6号線等，同時對西部舊城區進行内部結構的優化調整，初步取得促進人口和産業的疏解重要成果。

廣佛同城地鐵路線圖

北優

廣清同城一體化

2000年5月花都撤市設區，将原白雲機場遷址于花都，建設新白雲機場，為加強大灣區建設，出台一體化政策：兩市在地鐵、高鐵、高速、輕軌、磁懸浮等交通方面無縫接駁，加快清遠融入大灣區經濟圈，廣清城際輕軌無縫接駁廣州北站樞紐站，屆時銜接高鐵，及廣州地鐵9号線站和8号線等，且能換乘穗莞深城際輕軌，廣佛環城際輕軌。

廣清同城一體化

經過20年的發展，在“東進、南拓、北優、西聯”城市更新規劃發展的指導方針下，廣州已有了顯著的城市變化，民生方面得到質的提升，20年前市政府定下的規劃戰略方針，猶如培育子女成才一樣“扶上馬送一程”，如今以長大成人，是到了各自獨當一面的時候。

當年的政策方針也正式宣告退出曆史舞台，接下來新的20年發展即将開啟。

近期開了一次廣州市高質量發展大會，随後廣州市規劃和自然資源局也發布《廣州市城市更新規劃》意見征求稿，下次我們來聊聊廣州未來的發展規劃！

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同時作為置業的使者，也特别關注廣州樓市發展，如果大家在購房的過程中有遇到什麼難題，也歡迎一起讨論！

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