56000公裡，相當于從北京到紐約直線距離的5倍，按照運營車輛8年70萬公裡的使用頻率計算，即使是最敬業的出租車司機，跑完這麼長的距離至少也需要7個月。

可在今年，吉利汽車的品質之旅已經和“56000”這個數字緊密聯系在一起，他們要駕駛吉利博越PRO，用三個月的時間沿東南沿海及西北内陸邊境雙線并舉環形中國，途徑20多個省市、100餘座城市，總行駛裡程超過56000公裡，以完成這一次的品質驗證。

這是一個什麼樣的測試強度？汽車曆史上最著名的耐久測試，由斯巴魯力獅在1989年創造。這台未經改裝的車輛從1月2日到21日，通過輪換司機不熄火的方式連續跑了447個小時，平均速度達到223.345公裡/小時。

即便年代久遠，但至今我們還沒有聽說過哪個廠家能夠完成比這個更加瘋狂的測試。而今，博越PRO的品質挑戰雖然從含金量上不比力獅的“蠻不講理”，但對于一台純粹的家用車而言，已經算是把自己推向了極限。

駕駛體驗：好開但并不浮誇

2016年，吉利博越頂着“精品車3.0”時代的光環高調問世。上市僅一年半，這款單一車型的總銷量就達到了30萬台，這個增長速度甚至超過了巅峰時期的大衆途觀。至今，博越車系的國内總銷量累計突破80萬，如果按照市場表現來看，說它是爆款或者“神車”，都不為過。

為什麼博越如此受歡迎？究其根本，博越車型的表現的确是不辱使命，終端市場對車輛品質反饋良好，産品本身也一直是自主SUV保值率榜中不可撼動的擂主。基于這兩點，我們有理由相信博越PRO能夠在此次的征程中證明自己，但一切結論揭示尚需時日，此時不應做太多的提前預判。

可是在一天的試駕體驗中，博越PRO的确在這個層面上給我留下了深刻的印象。同車的媒體老師斬釘截鐵，說這是15萬以内最好開的SUV，我不知這句話是否太過主觀，但在潛意識裡，我大緻是同意這種觀點的。

從傳統汽油車的結構來看，博越PRO的“三大件”足夠稱職。第三代1.8TD渦輪增壓發動機采用缸内直噴技術，渦輪慣量較小，作用點更加提前。

這台變速器擁有97%的傳動效率，燃油經濟性提升20%以上；支持舒适，經濟，運動三種駕駛模式，且在每一種模式上都能保證車輛擁有穩定的行駛平順性。如果至今你仍然對“雙離合”心存芥蒂，那麼頭條君可以負責任的告訴你，這種擔心是完全不必要的。

駕駛模式可以更改發動機、變速器的工作邏輯與轉向力回饋，但無法更改懸架系統的表現。可是你絲毫不用擔心，這套由路特斯團隊調校的底盤，絕對不會像路特斯那樣不近人情，也并不是敷衍了事。如果把運動和舒适分在兩個極端，博越PRO的底盤表現大緻是運動55%，舒适45%，平衡至極。

超過30項NVH性能提升使得高速靜音水平尤佳，在優化輪胎花紋、前圍密封性，優化乘員艙聲學包、後副車架鉸接點升級後，整車氣密性提升了17%，以至于在120km/h的法定最高限速時，車内人員的交談完全不需要提高音量。

當然，一台10萬級家用SUV無法面面俱到。對于博越PRO來說，僅有的兩個短闆均出現在駕駛層面上。

其一，1.7噸的整備質量算不上輕巧，這使得發動機的強勁動力不能完全施加在車輪上，中段加速稍顯疲軟，或者說能讓你感覺到車輛本身有一定的拖拽感，行駛過程中并沒有輕快或者疾馳如飛的感覺。

其二，方向盤位置可調範圍過小，對于正常身材的駕駛者來說，即便方向盤拉伸到靠近座椅的最遠端，腿部依然無法完全舒展。再加上這台車的油門踏闆為懸吊式而非地闆式，踩油門時更需要腿部保持足夠的伸展空間，就使得駕駛員不得不調直座椅靠背，以換取最舒服的駕駛姿态。

使用體驗：足夠讓合資車“面帶愧色”

如果說用“稱職”兩個字能夠概括博越PRO的動态表現，這台車的配置與功能幾乎達到了心理預期中“無以複加”的地位。

不論是散落各地的按鍵觸感，還是諸如BOSE音響，Nappa真皮座椅，以及開口面積接近1平米全景天窗的配備，都能讓你在了解其定價時發出一些驚歎。

除此之外，12.3英寸高清中控屏幕、12.3寸全液晶高清動态儀表，炫酷的動畫效果與豐富的人機交互功能；同級獨有的NAPPA真皮座椅，智能生态淨化艙，AQS PM2.5 負離子空氣淨化系統更像是淩駕于想象之外的“附贈大禮包”。此時你的感覺就是，消費出去的每一分錢，都能在産品上得到顯而易見的回報。

而這種感受的直接體現，就是在使用這台車時，你通常會忘記手機的存在。

在娛樂方面， X Watch集車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊于一體，通過與汽車的多場景互動， 實現汽車與日常生活的無縫銜接。

此外，對于蘋果的擁趸們而言，吉利首款量産智能出行手表的配備也許會帶來一種似曾相識的感覺。不論是出行，接打電話，電子支付，紅遍南北的iwatch可以最大程度解放雙手，甚至多數情況下替代手機功能，為生活提供實打實的便利。

而今，作為業内第一款量産的智能出行手表，X WATCH的初衷也是如此，它不僅可以實現車載終端、手機三屏智能聯動，實時讀取車輛信息，還支持車輛的中控鎖、車窗、引擎、空調以及座椅等功能的控制。

如果說蘋果是将“生态”诠釋得最好的科技企業，那麼吉利在出行領域對于這種模式的追随，或許也是對于出行生态最好的诠釋。一旦用戶習慣了這種遠程遙控、監測的用車方式，在今後就很難脫離對這種便捷性的依賴，從而才能随着技術的提升培養出全新的出行模式。

我們常常說，新時代的消費理念，已經從崇尚時尚、奢侈品，經曆注重質量和舒适度，進而過渡到回歸内心的滿足感、平和的心态、地方的傳統特色、人與人之間的紐帶上來。

吉利博越PRO的優勢正是如此，它并不是任何一方面都遠超于競争對手的絕對領先者，但論綜合能力，它遠比市場上的同質化競品更懂得如何去經營生活，更知道初次接觸汽車，或者即将變為有車一族的消費者需要什麼，這一點在如今這個标簽、IP滿天飛的時代，難能可貴。

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