日前，媒體報道山東省濱州市城區很多道路都是雙向四車道，車流量也不大，但是限速40公裡，讓很多車主感到很不方便，并頻頻“中招”受罰。對此，濱州交警支隊表示正在對城區限速40公裡的道路進行撤牌整改，預計7月底之前将全部取消。

不合理限速是民生痛點。常開車的司機對此大多深有體會：按限速标志開吧，看着平坦的大道心裡憋屈，偶爾還被後車鳴笛超車；不按限速标志開吧，又擔心違章處罰。此次濱州雷厲風行地積極作為既是對媒體監督和百姓期待的回應，同時還有一個不容忽視的背景，那就是眼下山東全省正集中開展道路不合理限速整治。對于過去群衆反映強烈的道路限速值過低、高速限速值頻繁變換、限速标志缺失、測速提示不到位等問題，山東省提出要開展為期6個月的集中整治。

“去民之患，如除腹心之疾”。在集中整治行動的号令下，山東琢磨出了不少實招。據山東省公安廳副廳長丁冠勇日前在新聞發布會上表示，山東出台了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》，其中包括連續超速違法隻罰一次、輕微超速違法不予處罰、測速點間距不得小于6公裡等具體措施，顯示出他們此次對問題整改下了決心，費了心思。當然整治成效還得“聽其言，觀其行”，但從濱州承諾的整改措施和時間紅線來看，至少直面解決涉及老百姓切身利益問題的态度值得肯定。

山東省的積極整改無疑赢得了廣泛的贊譽，但随之而來的質疑是，不合理限速問題隻存在于山東省嗎？顯然不是，有長途駕駛經驗的司機們都有體會，不合理限速絕不僅是單純的區域性問題，而是帶有長期性、普遍性的現象。在一些地方，不合理的不僅是限速值，還有單行線、信号燈、禁令牌、停車線等，甚至有的地方專門等着不明就裡的外地司機“入坑”。這背後既有工作方式粗放導緻的無心之失，同時也有一些體制機制上的弊端。媒體曾報道過某地交警被量化罰款任務、為搶開罰單引争執的新聞，離奇的事件表明，當違章罰款從手段變成目的，各種交通亂象必然難以避免。

交通标志是保障道路交通安全、順暢的重要措施，它相當于司機在公路上應遵守的法律，對交通标志的規劃、設計、制作、安放都應秉持科學審慎的态度，盡可能使其最大化發揮出應有的作用。無心之失也好，機制原因也罷，對不合理限速等交通标識引起的群衆不滿，山東省已經率先展開了整治，目前看成效初顯。群衆利益無小事，各地不妨借此機會重新盤點整治區域内不合理的交通标志，拿出“利民之事，絲發必興；厲民之事，毫末必去”的務實态度，真正把“以人民為中心的發展觀”落到實處。

内容來源：《光明日報》2018年7月30日

本期編輯：楊雪丹 徐譚

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