11月28日，廣州開發區規劃和自然資源局在官網發布了《佛山經廣州至東莞城際項目海域使用論證報告書》（以下簡稱《論證報告》），相比過往的公開信息，《論證報告》首次公開披露了這條城際線路的線路圖和全部設站明細等重要信息，并明确了将在松山湖站與莞深中軸城際貫通。

佛穗莞城際詳細信息披露

東莞拟設8站

佛山經廣州至東莞城際（以下簡稱“佛穗莞城際”）是粵港澳大灣區城際軌道交通網的重要組成部分。在佛山段，全長約25.7km，線路自佛山東平站引出，經過順德區、禅城區和南海區；在廣州段，全長約50.6公裡，經過荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區；在東莞段，全長約為36.7km，均為地下敷設，共設8座車站，途經中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。

線路起自佛山市鹭洲站引出，依次經過佛山順德區、禅城區和南海區，廣州荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區和東莞中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖，串聯了佛山、廣州和東莞三市的核心區。

▲佛穗莞城際項目地理位置

東莞段設置站點方面

根據《論證報告》，線路出坭紫站進入東莞段後，向東南下穿東江進入莞穗路，于新興路與莞穗路交叉口北側設東泊站；

蕉利路與莞穗路交叉口東側設蕉利站；

線路出站後向南下穿中堂水道、東江南支流進入萬江街道，于泮溪路和莞穗路交叉口東側設置萬江站；

線路出站後向南沿莞穗路下穿東江大道立交橋，進入可園南路，于市民廣場南側設置莞城站；

線路出站後繼續向東南行進，沿紅山路向東進入鴻福路，于東莞大道北側設置鴻福路站；

線路出站後沿鴻福東路折向東進入黃旗南生态科創區，于規劃旗同大街設黃旗南站；

線路出站後向東下穿八一路，于寮步籃球中心北側折向東南進入龍勝路，于莞惠城際寮步站北側設寮步站；

出站後折向東南，沿珠三角環線高速北側敷設，随後向西南進入狀元路、新城路，于沁園路北側設終點站松山湖站。

▲佛穗莞城際線路示意圖

需要注意的是，該項目分為佛山段、廣州段和東莞段，目前隻有廣州段進行了社會穩定風險評估工作公示，東莞段暫未進行，不排除東莞段後續修改的可能性。

未來軌道換乘便捷

串聯大灣區六城

在東莞段

佛穗莞城際在萬江站與東莞規劃八号線換乘，在鴻福路與東莞一、二号線換乘，在黃旗南站與東莞一、二号線換乘，在寮步站與關惠城際、規劃深莞增城際換乘，在松山湖站與東莞一、三号線換乘、預留與規劃莞深中軸城際貫通條件。

在佛山段，佛穗莞城際在東平站與廣佛江珠城際、廣佛環城際、廣佛線、佛山三号線換乘，在文華公園站與佛山四号線換乘，在疊滘站與佛山三号線換乘，在三眼橋站與規劃佛山十号線換乘。

在廣州段，佛穗莞城際在市二宮站與廣州二号線換乘，在藝洲路站與十二号線換乘，在磨碟沙站與廣州八、十八以及十九号線換乘，在琶洲站與廣州八、十一号線換乘，在新洲站與廣州八号線、二十三号線換乘，在魚珠站與廣州五号線、十三号線、規劃二十五号線進行換乘，在黃埔站和廣州二十九、三十七号線及預留軌道交通線路換乘，在埔南路站與廣州十七和四十号線換乘，在新塘站與廣州十三、十六、二十号線換乘，在坭紫站與廣州二十、二十三号線換乘。

佛穗莞城際早前已被納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》并獲得國家發改委批示，按照規劃，未來将在佛山段與廣佛江珠城際互聯互通，把線路觸角伸入江門、珠海。但是佛穗莞城際還有更大的野心。

2021年12月，東莞市軌道交通局透露，正優化佛穗莞城際的線位并往深圳延伸，通過調整常龍城際的線路方向，實現與佛穗莞城際銜接，打造灣區中軸城際（即廣深中軸城際）。

▲粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃示意圖

今年9月，深圳市交通運輸局也發布了《深圳中軸城際鐵路預可行性研究招标公告》，拟理清深廣中軸城際與常龍城際、佛穗莞城際的關系。

《論證報告》有一處表述再次驗證了這一說法，提出“于東莞松山湖站與莞深中軸城際貫通”。

屆時，佛穗莞城際将從串聯佛山廣州東莞的灣區“一”字橫軸，升級成“n”字形串起廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、江門，發揮起“灣區大動脈”的作用。

該線路串聯了東莞城市核心區與廣州中心城區，可實現東莞核心區至廣州核心區30分鐘快速通達。該線路還串聯了東莞中心城區與松山湖，将加快“兩心”互聯互通，10分鐘快速通達，并對緩解路面交通壓力起到重要作用。

來源 | 東莞日報全媒體記者 高鵬飛

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