跑滴滴，欲要收入高，必須多接大單，接長途單。而接大單是要有技巧的。

首先，系統原因。(這是最關鍵的)

滴滴派單系統是智能的，有記憶功能的。你之前經常接長途遠單，系統就會默認給你派長途遠單。這裡所用的技巧是，你得在前打基礎，也就是設置直接長途遠單。比如:區域選擇，順路目的地選擇等，各個城市有各自的獨立系統，因地制宜就行。

其次，個人原因

跑長途遠單也同樣有它的利弊關系的，不不一定适合每一個人。理由如下:

1，人要有耐心，性急的司機不能忍受。

2，安全方面擔心，特别是女司機。

3，長途遠單少，等單時間長。

4，對跨城的多城市熟悉，不熟的人不敢去，不夠交罰單。

5，長途單放空回來的幾率高，适合租車司機，因為不用計車損成本。

然後，選擇接單地點

這實際也是個人原因，司機要對各地熟悉。知道哪裡會有遠單客人下單，就往哪裡等單。比如:在跨城業務的大公司附近，在建的新樓盤附近最多。

接着，選擇接單時間上

什麼時候長途遠單比較多呢?早上5點--8點，晚上18點到次日淩晨。這個不用多說，應該每個人都能理解。跨城出行的乘客必然是早出晚歸，這些時間段乘客又很難坐到其他車，隻好打車出行。

掌握了以上幾點，耐心堅持一段時間，系統就會慢慢的派長途遠單給你了，直到最後全是派遠單，到時收入自然就高了。當然，在這個過程中服務質量是一定要保證的，如果你經常出問題，經常被投訴的話，系統一定會讓你改變隻接雞肋單的。

滴滴滴出行的派單規則

我們好多滴滴司機可能每天都要看司機城市排行榜，這個排行榜。當你看到多的時候，你會發現有一個規律，什麼規律呢？就是發現這個排行榜這些人那麼排在前面的基本上就是那些人。所以說你就覺得挺奇怪，為什麼這些人天天都都是拉那些優質單呢，一天跑那麼多錢呢？當你去打開這些司機的個人資料你也會發現一個問題，這些司機呢，他們的評分都比較高，并且他們的服務，服務基本上是沒有投訴和差評的，在城市裡邊兒也是數一數二的。這下你基本上明白那個這個問題出在哪？大單基本上都派給這些這些優秀的司機。這些長途訂單和優質單啊這些。因為訂單量比較少，乘客用車時間比較長相對來說所以說他造成投訴和差評的機會就很少，強者愈強弱者愈弱，這個慢慢它就形成一個的循環作用。

不鑽研業務的司機不是合格的好司機

可能看到這兒好多司機師傅也說了，那那我也沒有像人家司機的那麼優秀怎麼辦呢？我有什麼辦法還能接到這些訂單呢？這裡邊也有門道的。

1 滴滴實習司機派單傾斜

一般來說滴滴司機剛入職的前半個月到一個月吧，屬于試用期，試用期期間的滴滴為了鼓勵這些新入職滴滴司機跑單的積極性，基本上都給他派發一些比較優質的單子機場，旅遊之類訂單。剛入職司機基本都有這項政策照顧，曾經有一個專車司機剛入職的時候，一天接過收12個機場，輕輕松松跑了1000塊。

2搶預約單也是一個很重要的部分

每個剛入職的這個專車司機呢，嗯，一開始這個又有他這個服務分不夠，所以說基本上搶不到優質的預約單，一般的這個長途訂單或者優質單都屬于提前派發了預約單的形式。你服務分不夠，不夠怎麼辦呢？那就需要自己想辦法。因為滴滴這個規定，嗯，每月要接夠多少多少個預約單之後，你這個服務分才能達到100分，就有搶預約單機會，所以一開始呢，你适當的接一下，哪怕前期吃虧的，吃虧單子也要也要跑為後面搶優質單打基礎。

3優質單的高發區域和時間段

在沒事兒的時候多研究研究自己城市經濟分布區域和滴滴出行優質單高發區域，哪些地方那個季節或者時間段容易出這種大的訂單，比如說本市區一些著名的豪華酒店接送機，包車旅遊，高檔住宅之類人群消費用車習慣等等訂單分布區域特色，這些地方要善于觀察，經常總結可以采取守株待兔的笨辦法同樣也能接到這些優質訂單。

4滴滴出行系統默認的派單印象分

我們好多人在跑車的時候看看有這種印象，我今天在市區街道全是小單子，可能一個單子是十幾塊21塊，結果跑了一天全是這樣的訂單，結果跑了一天下來還挺累，結果還跑不出錢，為什麼呢？這個也要善于總結。可是有的人呢，天天跑這些大訂單，可能又在跟他們聊天兒的時候，他們也感覺說不清楚到底什麼原因，因為他整體服務評分各方面兒可能不如你。根據一定的數據概率總結出一個原因，滴滴有一個系統的默認印象分。這就是理解不了的一個原因就是全是大單的，或者全是小單子之類的。很多人解釋不了這個問題，總覺得是運氣好其實不然。

5滴滴搶單神器俗稱外挂《灰色地帶》

滴滴出行某些司機都知道的搶單神器，或者搶單外挂，據說可以通過某些渠道購買綁定手機的軟件，一年價格不菲。這些軟件可以搶先系統派單，設定一定距離額搶單範圍和地理位置，距離遠近時間點。反正就是神器在手，大單不愁。這也是和滴滴出行共生共存，屢禁不絕的一個現象。但是這個滴滴行業偏門一直都存在，像小強一樣生命力頑強永遠都打不死。

基本的滴滴優質訂單的大概技巧就是上面這些方法，另外還有其他一些技巧，改天我們再聊，希望對你跑車有所幫助。善于學結别人經驗，結合自己實際情況，不鑽研業務的司機不是好司機。

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