我們都知道，發動機相當于汽車的心髒，是一切動力的來源。當發動機輸出動力之後，相應的機構會接收，使汽車産生運動，并保證汽車按照駕駛員的操控行駛，這一切都要靠底盤來運行。今天就為大家介紹汽車底盤的基本結構。

　　底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統四大部分構成，這四個部分都發揮了至關重要的作用。

傳動系統：

　　傳動系統可将發動機發出的動力傳遞到驅動車輪，共承擔了減速增距、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。與發動機配合工作，保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。傳動系統的主要部件為離合器、變速箱、萬向傳動裝置以及驅動橋。

離合器：

　　離合器的主要作用為：（1）平順接合動力，保證汽車平穩起步。（2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順。（3）防止傳動系統過載。常見的離合器有摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器。我們最為常見的離合器種類就是摩擦離合器。

變速器：

『手動變速箱（左）和自動變速箱』

　　變速器大體可以有三種作用：（1）根據不同行駛條件對牽引力的需要改變傳動比，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足行駛速度要求。（2）實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。（3）中斷動力傳遞，在發動機起動、怠速運轉、汽車換擋或需要停車時，中斷向驅動輪的動力傳遞。變速器也有三種常見形式：手動變速器、自動變速器、半自動變速器。

萬向傳動裝置：

　　為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，例如在變速器與驅動橋之間、變速器與分動器之間、分動器與驅動橋之間以及驅動橋與驅動輪之間，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承。

驅動橋：

　　驅動橋其主要功用是将萬向傳動裝置傳來的發動機動力經過主減速器的減速增距，改變轉矩的傳遞方向，通過差速器使内飾車輪以不同轉速轉動，還有就是通過橋殼和車輪實現車身的承載。驅動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節、驅動橋殼（或變速器殼體）和驅動車輪等零部件組成。

懸挂：

　　汽車懸挂是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯結裝置的統稱。它的作用是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨物完好和人員舒适；衰減由于彈性系統引進的振動，使汽車行駛中保持穩定的姿勢，改善操縱穩定性；同時懸架系統承擔着傳遞垂直反力，縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些力所造成的力矩作用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并且當車輪相對車架跳動時，特别在轉向時，車輪運動軌迹要符合一定的要求，因此懸挂還起使車輪按一定軌迹相對車身跳動的導向作用。

轉向系統：

　　汽車轉向系統是用來改變汽車行駛方向的專設機構和總稱。轉向系統包括轉向操控機構、轉向器、轉向傳動部分三部分。汽車轉向系統的功用是保證汽車能按照駕駛員的意願進行直線或轉向行駛。按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

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