縱觀日系豪華品牌，到現在剩下能夠抗衡BBA的僅剩雷克薩斯一家獨守。像英菲尼迪和讴歌這些品牌，早已成為昔日黃花。而雷克薩斯家族的旗艦轎車雷克薩斯LS，可以說無論是氣場/用料/口碑，都完全不輸給奔馳S和寶馬7系。

而就在這樣競争激烈的D級車市場，雷克薩斯LS終于傳出了新款車型的消息。據扉旅汽車小編從海外獲悉，2023款的日規雷克薩斯LS已經公布了，将于10月下旬率先在日本市場售賣，随後會繼續以進口形式在國内銷售。

在價格方面，新款雷克薩斯LS在日本市場的售價區間為10780000-17960000日元，約合人民币52.7-87.8萬元。原本以為新款雷克薩斯LS的市上就是這麼簡單無常，沒想到最近又有傳聞稱雷克薩斯LS300要來了，并且還是有圖有真相。至于是真是假，下面我們一起來看一下！

從日媒曝光的圖片中我們可以看到，雷克薩斯LS300的基本信息，像動力系統和售價都已被曝出。圖中7,999,900日元的售價換算成人民币為39萬元出頭，這個價格可以說是真的太合适了，就算是進口後60萬元的售價，拿來對标奔馳E級、寶馬5系，可以說是跨級别吊打中大型車。

可以說如果真的有LS300出現，它毫無疑問将會是LS系列推出的入門級系列。從圖中的信息我們還得知，雷克薩斯LS300将搭載一台LS系列從來沒有使用過的2.0T四缸發動機，并且匹配5速自動變速箱，而且還是後輪驅動形式。可以這台2.0T四缸的雷克薩斯LS300再一次拉低了LS系列的價格下限。

當然也有不少質疑說這圖是假的，确實如果仔細分析，雷克薩斯推出LS300的可能性并不大。畢竟IS300也都是2.0T 8AT了，LS300怎也得是2.0T 8AT吧？而5AT的變速箱即便是放在豐田上也都有點過時了。而且正是處于動力爬坡升級階段的LS系，怎麼會拉低自己上2.0T的發動機呢？所以很多人都猜則這是假消息，所以至于真假還是以官網消息為準吧！

畢竟在新款雷克薩斯LS車型上，動力的升級真的不小，換裝了3.5T V6雙渦輪增壓發動機，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，即便是LS350也是這款雙渦輪的機器，而LS500h則是在此基礎上，增加了雙電機串聯的混動系統。而現在國内在售的LS500h車型使用了3.5L V6自然吸氣發動機為基礎的混合動力系統。這樣來看新款LS系列搭載雙渦輪後，動力确實讓人非常看好。

新車外觀設計保持不變，依舊采用雷克薩斯家族标志性的紡錘體式進氣格栅，前後燈組也和現款車型保持一緻，将會搭配全新樣式的20寸輪毂。作為參考，現款雷克薩斯LS長寬高分别為5235/1900/1450毫米，軸距為3125毫米，定位大型車。

除此之外，新款雷克薩斯LS車型主要對懸架系統進行了升級優化，并大幅提升了懸架強度，且極大程度上改善了乘坐舒适性和高速轉向的車身穩定性。

1、取消觸控面闆，增加無線CarPlay

内飾方面整體變化并不明顯，針對車機系統進行了調整，取消了觸控闆換上多功能按鍵，并增加手機互聯、語音控制等功能，同時對音響系統進行了升級。值得一提的是，除了傳統的USB連接外，還增加了手機Type-C接口，無線Apple CarPlay系統還支持通過Wi-Fi進行無線連接。

2、搭載Advanced Drive 駕駛輔助系統

在輔助駕駛部分，雷克薩斯LS搭載了Advanced Drive 駕駛輔助科技，該系統針對車輛變換車道等輔助機能進行優化，當偵測到盲區中、側面有車輛接近時，系統将主動介入主動降低車速，或者稍微偏離路徑閃躲，以避免事故發生。

同時針對變換車道、車道縮減彙流的路況，當低速行駛、靠近前方車輛時，系統也會出現畫面、聲音警示，提醒駕駛者注意周圍車輛，降低碰撞風險。

3、增加底盤透視、轉彎畫面輔助影像

并且在雷克薩斯日本官網可以看到，LS系列針對影像輔助系統進行升級，加入前方透視、側面透視及轉彎畫面輔助功能，通過360度攝影機與系統模拟的方式，讓駕駛者可以看到車身周圍死角、甚至是底盤下方的畫面。

總得來看，此次雷克薩斯LS換搭動力更強的3.5L V6雙渦輪的動力還是很讓人叫好，并且升級增強了該車此前在動力方面的不足，大大提升了競争力。且在内飾科技感上也有了不小的提升，更滿足了更多消費者的需求。而至于質疑聲很高的LS300會不會出現，小編認為可能性較低，我們還是期待一下吧！

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