防疫進入常态化，“随機應變”遊成為很多市民遊客的新選擇。去哪兒日前發布2021年度出遊報告，國内旅客養成了随機應變的旅遊方式，遠則青甘大環線，近則省内短途遊。

圖說：遊客學會根據疫情防控形勢調整出遊計劃 來源/春秋旅遊供圖（下同）

雙城生活成為日常

數據顯示，2021年，一位旅客從揭陽出發，共飛往重慶43次。當然，他也會從重慶返回揭陽，飛行次數同樣為43次，這位旅客幾乎每4.2天就飛一次。通常情況下，揭陽直飛重慶的航班飛行時長在2小時30分左右，這位旅客2021年往返兩地的總飛行時長足夠看四遍《甄嬛傳》。

随着國内民航事業的發展和航線的增加，飛機不僅是長途出行的交通工具，很多旅客省内或短途出行也會乘坐飛機。民航局的數據顯示， 2019年國内支線航空旅客運輸量已經達到1.1億人次。去哪兒的數據顯示，2021年，最繁忙的省内航線來自雲南省，昆明-西雙版納，航線的平均支付價格約為343元。這趟飛行時長通常為70分鐘的航線，承載了一位旅客的全年42次的奔波，平均每8.6天飛一次。

與飛行通勤相比，火車通勤成本更低、更為普遍。數據顯示，2021年最繁忙的1元火車通勤線路是神池-甯武。神池與甯武都所屬于山西省忻州市，乘坐火車在神池站上車，26分鐘之後到達甯武，與2019年相比，去哪兒平台上神池-甯武線路的出行熱度增長65%。

一名00後一年飛84次

2021年的春運、暑運和國慶節等出行高峰都出現疫情，但是疫情期間旅客運輸量的谷底越來越高，尤其是在第四季度，旅客量仍然能夠穩定在日均80萬人次，這說明随着疫情防控越來越精準，旅客仍然保持着積極的出行意願，市場也具備了一定的應對和抗風險能力。數據顯示，2021年的國内旅客人均飛行次數達到3.9次，甚至超過2019年。

如今，Z世代已經成為出遊意願非常強烈的群體。2021年上半年，在去哪兒預訂紅色旅遊産品的遊客中，Z世代占比近2成。更重要的是，這一占比已經連續三年實現增長。一名2000年出生的用戶全年飛行84次，最常飛的航線是長沙-重慶。有主動出行，也有被動出行，一位5歲的小朋友，跟着父母一年飛行46次，最常飛的航線是廣州-杭州。

國内遊越來越“卷”

防疫進入常态化，市民遊客已經學會根據疫情防控形勢調整出遊計劃，國慶假期就去大西北和西南，不宜遠行的時候選擇省内周邊遊或者鄰省短途遊、大灣區、長三角和成渝形成良好的“内循環”。

如果說這些新晉旅遊目的地呈現的是變化趨勢，那麼圖木舒克2021年酒店預訂熱度比2019年增長1.68倍，就說明國内真是沒有小衆目的地了。圖木舒克在哪？圖木舒克地處喀什、阿克蘇、克州、和田四地州中心地帶，有大漠、山脈和胡楊林等景觀。

圖說：小衆目的地備受遊客歡迎

國内旅遊愛好者們有多拼？去年年底，雲南景邁山被列入2022年設計界最佳旅遊目的地之一，去哪兒平台上普洱市的酒店和民宿搜索熱度就比2019年同期增長了近4倍。

新民晚報記者 楊玉紅

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