不知道你們有沒有發現，這麼多豪華品牌，其實隻有寶馬沒有超級跑車。

奔馳有AMG GT、奧迪有R8、捷豹有XKR，就連很多人都瞧不起的雷克薩斯，都有LFA，這些超級跑車不用深究它們是什麼布局，有着怎樣的曆史傳承，在它們各自的體系中，這些絕對都是性能的代表。

極強的性能下，還有着高不可攀的定價。

唯獨寶馬，超級跑車一個都沒有，而在運動性塑造上，寶馬一直都說自己是最運動的豪華品牌，但恰恰就是這個最運動的豪華品牌，連個超跑都沒有。

我們聽的最多的，是寶馬有代表運動的小跑車Z4，有代表性能的M Power，但就是沒有定價百萬以上的跑車，甚至寶馬連百萬以上的車型都很少。

不造跑車，其實說明企業非常務實。

造跑車，是一件非常燒錢的事情，大量的企業其實在跑車業務上是燒錢的，無論是奧迪、奔馳、捷豹還是雷克薩斯，造跑車燒掉的錢非常驚人，而且在銷售的時候，還需要企業用其他車型的利潤來貼補跑車。

這裡插一句，即便是最能賺錢、最成功的911，其實也需要卡宴、Macan的利潤來填補911。

此前有人分析，雷克薩斯LFA這台車研發時間就長達數年，累計花費10億美金，但隻有數百台車的銷量，這意味着每賣出一台LFA，豐田就要虧損超1000萬。

雖然這個數據無從考證，但超級跑車燒錢這個事兒卻是行業公認的。

寶馬也不是完全沒有生産過超級跑車。

其實在20年前，寶馬是有過一台Z8，這台車裝備5.0V8發動機，匹配6速手動變速箱，擁有5秒加速成績，在當年那個時代，也算是寶馬的一台力作。

但還是那句話，超級跑車太燒錢，其實寶馬一直不想做，因為在其看來，認真搞錢才是正經事兒，所以Z8這台車也并沒有完美延續。

下一台車，就是i8。

i8目前已經是停産階段，擁有超級跑車的一切參數，比如說剪刀門，比如說超百萬的定價，再比如說不錯的性能，但這是一台混動車，裝備一台三缸發動機。

所以i8這台車的定位一直都受到質疑，寶馬一直都認為這是一台超級跑車，但行業更認為這是一台玩具車。

和Z8一樣，i8燒掉了大量的資金，在沒賣出多少台車之後停産。

這兩台車都是寶馬在跑車方面的試探，但基本上都以失敗告終，這說明寶馬還是将更多的精力放在民用車上，四門、跑車、性能、運動、操控才是寶馬的主打。

畢竟跑車太燒錢，你看捷豹和雷克薩斯現在不也不造了。

真正有造超級跑車想法的企業并不多，除了我們熟知的幾個廠家，邁凱倫、馬丁、法拉利、蘭博、奔馳之外，就剩下保時捷了。

民用車企造跑車，基本上都是淺嘗辄止，寶馬自然不例外。

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