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電動車算得上一種全民交通工具，在中國的大街小巷都能見到其身影，而電動車也有缺點是不可忽視的，那就是電池不耐用，一方面是因為電池本身有固定壽命，另一方面是充電行為不當。比如生活中最常見的2種行為：“随充随騎”和“用光再充”，究竟哪個會更損傷電池呢？聽聽專業人士的分析吧！

所謂的“随騎随充”是指随時都會充電，随時可以騎行，換句話來說就是，許多車主有這種習慣，隻要停車了就會充電，想用車的時候也不管電有沒有滿，拔下插頭就走。那有人會問了，這種行為會不會造成電池的損傷呢？侃侃明确地說，确實有害！

第一種傷害：産生鼓包

電動車停下立刻充電，這本是一種常見的行為，但對電池是有損害的。因為鉛酸蓄電池的内部是有電解液的，由水和硫酸組成，在騎車的過程中電池放電會産生熱量，如果立刻充電的話會加劇電池内部溫度上升，從而加速電解液中的水分蒸發。結果就是，電池缺水，儲電能力下降，嚴重的話電池會産生鼓包。

第二種傷害：加速循環

不管是鉛酸還是锂電池，都是有固定循環次數的，也就是使用壽命，比如一般的鉛酸電池循環次數是300次左右，如果3天一充電的話，就可以用2年左右，如果1天一充電的話隻能用不到1年，其他類型的電池也是如此。所以，如果電池有電卻經常充的話，就會加速電池的循環，減少使用壽命。

除了“随充随用”、“經常充電”這個行為，現實生活中還有另一種常見的充電行為——“用光再充”，這主要是指一些車主會等到電動車徹底跑不動才會給車輛充電，俗話說過猶不及，侃侃很也明确地标識，用完再充是一種損害電池的行為，有以下幾個原因。

電池的放電過程是電解液中硫酸和鉛闆反應産生硫酸鉛的過程，所以，如果這個反應過度就會産生過多的硫酸鉛附着在正負極鉛闆上，從而造成鉛闆硫化，容易發生斷裂，導緻電池續航減少，使用壽命也會大打折扣。

誰更傷電池：把電動車用到不能跑再充電在生活中雖然很常見，但說實話不會有人經常這樣做的，隻能說是會偶爾忘記充電。所以如果按照實際情況，每天充電的概率是大于用光再充的，損害也會相應變多。

電動車充電看似是一件小事，但其實門道有很多，除了上面所說的2種行為會損害電池，其實還有一些常見的行為也會對電池壽命和續航有影響，那下面就列出2個比較常見的行為，車主們盡量少做。

第一種：一般鉛酸電動車的充電時長是8-10個小時，适當延長浮充是比較有益的，但如果超過1小時以上不拔充電器，就會造成過度充電，電池内部鉛闆密度變低，并且長期間充電會導緻内部溫度上升，進而加速水分蒸發。雖然這種充電行為影響較小，但如果經常做還是會引起質變的。

第二種：每輛電動車都有原裝的充電器，輸出電壓和電池電壓相同，而不同電動車的電池規格可能不同，所以盡量不要混用充電器，比如用72V的充電器充48V的車，會有安全隐患。當然了，如果電池的配置一樣，偶爾混用幾次也是問題不大的。

通過以上分析，最後得出結論，不管是“随騎随充”還是“用光再充”，都會對電池有所損傷，在生活中車主們還是要盡量少做，此外還有長時間充電和混用充電器的問題，雖然影響不是很大，但如果平時多加注意，對電動車還是有一定好處的，可以減少維修的頻率。

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