對于預算不多的消費者而言，往往對于車輛的價格會比較敏感，而在有限的預算之内所追求的更多是務實實用，所以大部分消費者都會願意去選擇合資品牌，更看重合資車型耐用省油等特點，而這次給大家帶來的正是一款經濟實用的車型—大衆朗逸。

相信大家對朗逸這款緊湊級轎車已相當熟悉，算得上是一款“聲名在外”的經典車型了，不僅常年位居銷量榜單，甚至偶爾還能坐坐冠軍寶座，可見實力并不一般。而在價格方面目前朗逸官方指導價9.99-15.89萬元，下面我們将以2022款 1.5L 自動風尚版為例，來為大家做個詳細介紹，這是一款自動入門級車型，指導價12.49萬，不過擁有2萬左右的終端優惠（各地區不同），實際入手價也就将近10萬出頭。

外觀方面，朗逸整個輪廓造型較為平庸，沒有太多個性化的設計元素，耐看才是它的亮點。前臉部分依舊是大衆家族化的設計，盾形樣式的中網格栅内部由多條橫置裝飾條組成，并經過鍍鉻處理，增強了前臉的視覺效果。而下格栅較為扁平，呈貫穿造型一直延伸到了左右兩側，拉寬了整個橫向視覺又将前臉顯得較為低矮。

大燈造型呈不規則狀，與格栅匹配得恰到好處。内部是由3燈腔組成，看起來像矩陣式的排列組合，同時還經過熏黑處理，值得肯定的是燈光都是采用了LED光源，不過在功能方面隻支持高度調節。

側面看起來有點平平無奇，算得上是比較标準化的設計，而為了讓它顯得不那麼平庸，還增加了貫穿式的腰線，在側裙處加入了内凹的線條。至于輪毂則是采用了15英寸的多輻式設計，為鋁合金材質。車身尺寸方面，長寬高分别為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm，作為一款緊湊級轎車，數據表現不輸于同級别竟品。

相比較于側面而言尾部設計感更足，運用了較多平直的線條，并且型面還經過多層内凹處理，營造出了較強的層次感。除此之外，下方加入了兩條條形提示燈帶，底部還帶有一個黑色的包圍，不過排氣管是采用了隐藏式設計。

尾部與前大燈造型相似，保持着很好的呼應，同時尾燈要突出于尾部，讓它立體感顯得很足，而内部同樣是采用了LED光源。

内飾也依舊是延續了家族式的設計語言，扁平化的中控台呈對稱式造型，中控屏是嵌入式設計，與中控台保持水平狀态，屏幕左側還帶有幾個虛拟按鍵，不過按鍵有點太小了，盲操作時會有點不便。而在下方是空調控制面闆，由三個大旋鈕組成，旋鈕不僅表面帶有紋理，同時還加入了紅色的固定點，操作手感以及準确度都很不錯。至于方向盤則是三幅式平底設計，擋把造型很平常，不過在擋把右側還貼心的設計有幾個卡槽。

内飾的用料方面，中控台大部分都是采用了軟性的搪塑以及硬塑料，其中還加入了一條銀色的裝飾帶，方向盤表層也是塑料，不過在中間帶有黑色高亮飾條，不至于讓它裸露的那麼徹底。另外門内側、中央扶手處這類經常觸碰的地方還是可見皮質包裹的，不過座椅隻是采用了織物面料，整體檔次并不高。

車機系統上，8英寸的中控屏不僅屏幕較小，功能也并不多，隻支持藍牙/車載電話、語音控制這兩個功能，可以滿足基本的娛樂需求。至于儀表也是比較常見的雙機械圓盤 單色行車電腦屏的組合，顯示屏隻支持顯示最基本的行車信息。

配置方面，除了最基本的安全配置外，還搭載有胎壓報警、發動機自啟停、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、外後鏡電動調節、手動空調等基本配置，像天窗、倒車影像、巡航系統這類實用配置都沒具備，雖然這是一款入門級車型但還是有點簡陋了。

空間上，175cm的體驗者坐進前排頭部能有1拳左右，進入後排頭部有4指，而腿部在2拳左右，算是比較常規的表現，符合一款緊湊級的定位，不過它的後排地闆隆起也太高了，要是後排乘坐3人的話，中間乘客會很難受。而後備廂常規容積為510L，如果需要裝載大物件可以通過放倒後排來實現。

動力方面，搭載了一台1.5L的自吸發動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速器，動力有點偏肉，想要駕駛激情自然滿足不了，更多是适用于家用，而燃油經濟性方面，NEDC綜合油耗5.5L/100km。底盤懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後轎為扭力梁式非獨立懸架。

總的來看，朗逸各方面都表現得比較均衡，沒有太大的亮點，更多的是務實。而經濟耐用的才是它的優勢之處，再結合上大衆的招牌以及實惠的價格才是它的制勝之道。

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