現在的中國汽車市場，呈現出“純燃油車、純電動車、混合動力車”三足鼎立的狀态，并且純電動車和混合動力車的滲透率越來越高，市場占有率也逐年擴大。據最新的數據，截止到2022年9月，新能源汽車市場占有率已經達到了23.5%。

新能源汽車蒸蒸日上是好事，但是卻給即将購車的準車主帶來了一點困惑：純燃油車、純電動車、混合動力車，究竟買哪種車型好？選燃油車怕落伍被淘汰，選電動車怕技術不成熟用車不方便，選混動車價格高不劃算，那麼究竟該如何選呢？今天老侯就來給大家分析一下。當然，以下的分析，都是建立在你有選擇權利的前提下，在某些限牌限号地區，你沒有選擇的權利，就另當别論了。

一、如果家裡隻有一輛車的話，首選純燃油車。

如果你的車是家裡唯一的一輛車，并且不是在限牌限号地區使用的話，一定要選擇純燃油車。純燃油車最大的優勢就是技術成熟、使用便利、環境适應能力強。不管多遠的路程，可以做到說走就走，出行無憂。中國的交通基礎設施建設，就是以純燃油車為藍本、為純燃油車服務的，純燃油車的加油、維修都極為便利，可以最大程度的發揮燃油車的優勢。

有人擔心純燃油車技術落後，将來會被淘汰。關于這一點，你完全不用擔心。在可以預見的二十年内，中國的汽車市場，還是以純燃油車為主導；在二十年之後，純燃油車與電動汽車會以一個相對固定的比例存在，但純燃油車永遠不會消失。汽車最基本的屬性是出行工具，這方面純燃油車具有無可替代的優勢。

你也不用怕燃油車技術落後，燃油車與電動車隻是兩種不同的技術路線，不存在誰先進誰落後的問題，燃油車的技術也一直在發展。你所看到的電動車“技術先進”，隻是在車機智能化這方面做得比較好，并不是整車技術叠代。燃油車也可以做好智能化，隻是沒有在這方面發力罷了。

純燃油車的劣勢在于使用費用高。購車時有高昂的購置稅，購車後每年還要交一筆車船稅，在使用中還要加油（中國的燃油價格可不低喲），此外還要定期保養換機油、變速箱油、防凍液等，運行費用是比較高的。

二、家裡的第二輛車，可以選擇純電動車

如果家裡已經有了一輛純燃油車，購買第二輛車用于短途出行，上下班代步，接娃買菜等，并且家裡有比較方便的充電條件的話，第二輛車可以選擇純電動車。對于普通的家用車，個人隻建議購買低價位的純電動車（十萬元以下，最多不超過十五萬），續航裡程夠用即可。對于那些價格昂貴的高端純電動車，那是富人的大玩具，人家并不指望用它代步出行，而是當做進入某個圈層的工具。

純電動車最大的優勢是使用成本低，動力性好。

電動汽車充電使用普通的家用電，電費比較低，并且沒有購置稅、車船稅、換油保養等費用，在城市中短途代步的最佳選擇。中國現在大力扶持純電動車的發展，購車時不用交購置稅，并且還有補貼，在限牌、拍牌的地區可以直接獲得牌照，在限号地區不用限号出行，同時大力加強充電樁的建設，可以說給了純電動車最大的扶持力度。

此外，由于電機“啟動即最大扭矩”的特點，電動汽車的動力性一般都比較好，百公裡加速很容易做到5秒以内，會給駕駛員帶來不一樣的駕駛體驗。但是這種特性也給電動汽車帶來了一定的風險，據歐洲某機構統計，電動汽車的事故率要遠高于燃油車。

純電動車的劣勢有以下幾點。

1、充電的便利性：雖然中國現在大力加強充電樁的建設，但是充電樁的數量與電動車的數量還是不相配，并且分布不均衡，在一二線發達城市比較多，在其它地區比較少，這就給開電動汽車長途出行帶來了極大的困難。即使是在城市，也不是随時都能找到充電樁的。

2、續航能力：現在絕大多數的純電動車标稱續航能力在500公裡以上，但實際的續航達成率一般不超過80%，在寒冷的冬季、炎熱的夏季，折扣更大，甚至不足50%。從目前的技術來看，這是一個無解的問題，也是制約電動汽車發展的最大問題。

3、電池費用高：電動汽車使用一定年限或者裡程後，或者發生事故需要更換電池，電池的費用是一筆天文數字，甚至比汽車的殘值還高。這一點大家一定要想清楚，會不會出現“當初買電動汽車省下來的錢，都花在電池上了”。

4、維修便利性：電動汽車是一個新鮮事物，社會上對電動汽車維修技術還是比較陌生的，可維修的門店也比較少，維修保養不方便。還有就是某些車企實行技術封閉，電動汽車隻能在車企指定的4s店維修，維修價格是比較高昂的。

三、混合動力汽車，非必要不選擇

混合動力汽車大緻分為插電混動與油電混動兩種。

插電混動就是可以外接充電，汽車的驅動也是以電驅動為主，在使用上更接近于純電動車。這種車最大的好處就是解決了純電動車續航裡程的問題，當電力不足時發動機可以發電或者直接驅動汽車行駛。但這是一種不倫不類的解決方案，在城市短途代步，充電非常方便的話，發動機是多餘的；長途出行，電驅動是多餘的。所以，這種車型，表面上看兼顧了純電動車和純燃油車的優點，但同時也兼顧了二者的缺點，它隻是在燃油車與電動車之間的一個過渡産品，早晚會被淘汰的。

個人是不看好這種車型的，也不建議購買。事實上，這種車型主要賣給了那些在限牌限号地區無法獲得燃油車牌照的人，很多人沒有充電條件，就是當做一個純燃油車開，油耗巨高，同時結構複雜，故障率也高，隻是剛需無法選擇罷了。明年開始，上海市不再給插電混動免費牌照了，如果其它城市也跟進的話，插電混動的銷量會暴跌。

油電混動不需要外接電源充電，它有一個比較小的電池，可以儲存少量的電能，利用電驅動來調節發動機工作區域，避開起步、低速蠕行等最不利于發動機的工作階段，讓發動機更多的工作在最佳轉速區間，從而實現節油的效果，駕駛感覺更接近于燃油車。這種車型最典型的代表就是豐田的混動，比如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎等。這種車型可以實現低油耗，但是省油不省錢，純燃油車與雙擎之間的差價比較大，如果是普通家用，很難把這個差價補回來。這種車型最适合的就是網約車，行駛公裡數巨大，一兩年就把這個差價彌補了，剩下的都是血賺。

最後總結一下：家庭的唯一用車，首選純燃油車；城市短途代步并且有良好充電條件，首選純電動車；經常長途出行，或者跑網約車，首選油電混動；至于說插電混動，如果不是為了一張牌照，不建議選擇。

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