對于EA888發動機這款街機來說,燒機油是司空見怪的事情。如果燒機油了,怎麼解決呢。
一、找到燒機油症結所在。
二、正對性的找到改善解決症結的部件。
三、按原廠裝配規範裝配回去。
今天我們就以這台邁騰為例,看看是如何對付燒機油,解決燒機油的。
一、拆裝檢查清洗加工篇
這個就是經典的邁騰B7車頭
很多車型,因為老車型太經典,後來出的新車型就被人诟病,但是這款邁騰,我覺得B7和B6兩代各有千秋,帥氣程度不相上下,沒有說誰辱沒誰的說法。
經典的車屁股
這款邁騰的車尾同樣簡潔明快又不是運動感,說明大衆在設計上還是下了功夫的
實表裡程數
EA888基本上都是十萬公裡這個坎,就開始燒機油
分解發動機
發動機和變速箱總成分離出來,準備分解
拆掉排氣側
端掉缸蓋
這裡請忽略活塞頂部的積碳,EA888發動機活塞頂部都是這德性,燒機油的嘛,沒點積碳怎麼可能
分解缸體,露出曲軸
掏出四根活塞連杆
仔細看看這活塞
第三道活塞環是重點,仔細看,是不是一圈黑色的,那是整圈活塞環被積碳堵塞了
裝車準備拉去清洗
這些都是要洗的
專業的人幹專業的事情,清洗的工作,就交給專門清洗的人去做,這樣才分工明确嘛
分解缸體
用鋼絲刷先大緻刷一下積碳
所有部件都挨個放進超聲波池子裡清洗
缸蓋也放進去
超聲波清洗的原理是,加熱池子裡具有溶解污垢能力的溶液,一遍溶解零部件上的污垢,一遍高頻振動,讓污垢從零部件表面被振脫下來。
洗完缸蓋,檢查氣門導管間隙,發現間隙有點大
敲掉松曠的氣門導管
新的氣門導管沾點機油,準備敲入
圖中黃色是進氣門導管,錳銅材質。白色是排氣門導管,錳鐵材質。要區分開來
敲入新的氣門導管
看吧,一根已經敲好了,其他的都還沒敲
直到所有的導管都敲好了,接下來就是氣門塗上紅印泥,檢查氣門接觸面積
看着接觸面積,完美
如果氣門座圈上能均勻的沾上一圈氣門上的紅印泥,那說明接觸面積良好,不會漏氣
用氣動工具研磨氣門
裝上氣門油封
安裝氣門鎖片
這裡老師傅用的是電鑽安裝法,比我們普通修理廠安裝氣門速度快多了,一個缸蓋,十分鐘不到就搞定了,實在讓人佩服。
材料配件篇
配件的好壞直接決定了維修的質量,我們選材的原則是,盡量用原廠的、原廠配套的或者是大品牌的配件,絕對不能用假冒僞劣的副廠件。
科爾本活塞,原廠配套的
這裡的活塞,必須用改進版波浪環的活塞,不然不解決問題
大小瓦和止推片
缸墊、排氣歧管墊、曲軸後油封
改進版鍊條 一套
改進版的鍊條,導軌加長、張緊器改成螺旋式帶止回卡簧,鍊條改成六片式比老的多一片,強度更高。
全新 油底殼
各類密封件
改進版水泵、機油散熱器、鋁合金三通
EA888老的水泵是塑料的,很容易漏水,後來廠家出了改進版,就是泵頭是鋁合金的,但是泵體還是塑料的,這種相對比較耐用,不容易漏水。缸蓋三通之前是膠木的,時間就了容易老化,一捏就粉碎,改成鋁合金的,基本和車輛同壽。
鍊條蓋闆,吸盤和火花塞
輔助水泵、下部分離器、水管
氣門導管和氣門油封
渦輪回油管墊和刹車真空泵墊
三濾,不解釋
堵塞
改進版原廠廢氣閥
這個廢氣閥,是區分發動機的,後綴是AF的是2.0T的,後綴是AB的,是1.8T的
防凍液
機油
渦輪軟管和抱箍
冷媒
安裝篇
鎖緊大瓦螺絲
鎖緊大瓦螺絲的時候,要按照從中間向兩邊的順序,依次以規定力矩擰緊,最終力矩是100NM
裝好改進版活塞
順帶泡洗三元催化
不要以為洗三元催化隻是為了排放和動力,洗通三元催化,有助于降低排氣問題,能有有效增加排氣門導管和氣門油封的壽命。
裝好中體
裝好油底殼
缸體翻過來
缸體翻過來之後,看到新的活塞。1.8T的活塞吐出來的,2.0T是平的
裝上缸蓋
新的散熱器和水泵到位
鐵水管密封圈要換掉
接縫中露出專用紅膠,滿滿的原廠範
EA888的發動機,氣門室蓋打的是玫瑰紅的厭氧密封膠,其他地方是黑膠
改進版鍊條到位
看看,是不是六片鍊節
換掉密封圈
發動機排氣側基本裝好
發動機總裝完畢
滿滿沉下車體,發動機和變速箱融合
啟動
排出很多煙霧
這裡有煙霧不要驚訝,第一、活塞為了潤滑,裝之前泡過機油。第二、洗過三元催化,裡面的垃圾很多都會出來……所以有煙很正常
慢慢的嗎,煙變成了水汽
基本上,不燒機油的車,天冷了,排氣管都出水汽,因為汽油完全燃燒形成二氧化碳和水,水汽多說明燃燒好,如果燒機油,燃燒肯定不會好。
加注冷媒
做四輪定位
因為動過副車架,所以必須做四輪定位
數據調試中
四輪定位的參數早已輸入電腦,需要把參數調整到全部是綠色的
趁夜試車
一切正常,交車!
經過大半個小時的試車,市區和高速都跑了一下。發動機有力,加速聲音嘶吼低沉,無任何故障碼,各項數據流參數正常,一切沒問題,就完美交車了。
對于燒機油,尤其是EA888,已經都有一套行功口訣了,這款發動機現在屬于街機,遍地都是,哪裡都能修,加上燒機油的幾個要點已經被攻破,相信EA888的車友告别燒機油日子,都不再遙遠了。
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