三菱得利卡L300在世界上擁有衆多狂熱的愛好者，這是由于這款“小巧而強大”的車型采用改進的帕傑羅底盤制造，受益四驅系統帶來的強悍性能幾乎可以去到任何地方。而且它用車成本低、價格便宜、駕駛靈活、停車方便，還被很多用戶改裝成露營車使用。美國一名小夥買了一台1988年産的8手三菱得利卡，經過自己的改裝，變成了一款露營車，從此和女友過上了讓人羨慕的VANlife生活，那麼我們來看看這款得利卡露營車是怎麼改裝的。

這名小夥最早和女友開的是一款福特Festiva小汽車，把前排座椅都放平之後湊合着在車内睡覺，後來感覺生活太不便利，因此選中了一款1988年産的三菱得利卡L300面包車，在朋友的幫助下改裝成了一款露營車，如上圖中的成品。原車為柴油版本，配備的是五速手動（更容易修理、更少維護）變速箱和四輪驅動。但是真正長期使用必須還要升級一些東西，于是下面開始了改裝。

小夥先對底盤進行改裝，更換了一款軍用的後橋，前後輪都換裝全新的減震器，為了避免自重太大造成的下壓力，後橋還加裝了闆簧，這樣既能保證舒适性也能提升承重能力。另外，由原車的單活塞制動卡鉗改成了雙活塞制動卡鉗，升級成了16英寸輪毂。三菱得利卡L300是一款性能強悍的全地形車，盡管重達3噸，依然能夠爬上一些非常陡峭的技術斜坡。後橋配備有一個限滑差速器，提升脫困能力，前橋也安裝一個差速器。

三菱得利卡原車搭載的是4D56T四缸渦輪增壓柴油機，後來升級到TD04HL-13T柴油發動機，附加電動增壓控制器（9psi、14psi、18psi 和 21psi）以實現更好的溫度控制以及高海拔性能。因為油路是常見故障點，拆下機械原件，換用了電動真空泵。前後燈組也進行了一定的升級，換成了LED光源，提升照明範圍。

改裝完底盤之後開始對面包車内部進行改裝，這是一個比較大的工程。先給車廂廂體内部做保溫、絕緣，小夥選用了一款海外較貴的陶瓷浸漬漆，可以起到很好的隔音效果，同時比其他普通漆面更輕。

車尾上掀門改裝之後用木闆做了内凹造型，用來固定他和女友兩人的鞋子，不占用車内空間，利用的相當合理。

車尾同樣如此，木闆看起來并不是那麼的鮮亮，但是他們喜歡這種複古的色彩，并不張揚，後面也是儲物空間。

後來，經過使用一段時間之後又重新改裝了一版，現在看到的車尾完全是儲物空間，利用擋闆來遮蔽内部儲物艙。

車頂切割之後開設了一個大天窗，這樣比較方便随時探出頭來拿取車頂上3個行李箱的物品。同時我們注意到了車頂和車箱體後尾盲窗部分全都安裝了太陽能電池闆，加上攜帶的全部電池闆全車加起來一共有1065W功率，為車内400Ah锂電池組供電，解決了兩人長期在野外露營的離網電力問題。後車窗安裝的太陽能闆在白天的時候可以吸收熱量，晚上睡覺恒溫。電路系統方面，車内安裝了兩個逆變器，一個300W，另一個為2000W，300W逆變器負責小功率電器，而2000W則負責大功率用電器。

廚房區域配備了1600W電磁爐，廚房台面由櫻桃木和斑馬木制成，集成了大尺寸水槽，駕駛員座椅後面有一個冰櫃。這款得利卡面包車雖然緊湊，但是作為露營必備的水源問題，這款車安裝了一款70升不鏽鋼水箱，防止冬季結冰，做了3個方面的技術處理，水箱帶有電加熱功能，連通太陽能電池闆和車内的電池可以給水箱加熱提供電力，同時原車發動機餘熱也可以加熱水箱，駐車和行駛狀态都可以保護水箱。

在緊湊型的車内，最大化利用每一平方的空間非常重要，駕駛室内安裝一個可拆卸的方向盤，我換裝了合适的頭枕，并重新設計了前排座椅以便于折疊，這樣就真正打開了内部空間。中控區安裝了一款探路者系統，它利用紅外線來檢測道路上的障礙物。其他配置如Android平闆電腦、GPS導航等都配齊了。

二人開着這款得利卡面包車6年時間去了很多地方，在加拿大最北端看極光，路上遭遇暴風雪，與數百公裡30多公分厚的積雪作鬥争，還有很多夜間駕駛的冒險路況。他們的足迹基本上已經遍布了北美各個地方，目前因為全球新冠肺炎而不得不中止他們的旅行計劃，目前他們通過開通社交軟件分享旅行生活，賺取一定的生活費用。

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