在雙積分政策下，車企幾家歡喜幾家愁。雖然政策中明确提出，乘用車企業2019年度産生的新能源汽車負積分，可以使用2020年度産生的新能源汽車正積分進行抵償，但是對于新能源車型匮乏的汽車企業來說已經迫在眉睫。

從今年公布的2017雙積分公示來看，很多企業面臨着很大的壓力。福特、長城、東風三家企業平均燃料消耗積分比較靠後，長城燃料積分為-159849。而在新能源方面，福特和東風積分均為0，長城積分9488。

目前，長城汽車的首要任務是降低燃油車油耗，增加新能源車型占比。然而，長城現有的新能源車型産量不足；光束汽車項目剛落成不久，可謂遠水解不了近渴。但是很多人忽略了長城的第三個錦囊，那就是入股25%的領途汽車。

領途汽車是禦捷汽車和長城汽車成立的合資公司，主要聚焦在小型化、輕量化、智能化新能源純電動汽車産品品類的發展。

禦捷汽車，在河北清河知名度很高的品牌，主要深耕低速純電動汽車産品領域。成立新的領途汽車後，禦捷汽車的小型低速電動汽車的業務全部剝離到河北禦捷時代，自此，領途汽車正式邁入新能源汽車造車領域。

2017年7月，禦捷汽車與長城汽車簽署了合資框架協議。長城汽車将以現金方式增資入股禦捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%，未來，雙方有望共同推出新品牌。2月後，雙方成立合資公司，該合資公司正是如今的領途汽車。

關于這次合作，長城汽車的目的很明确。根據協議，河北禦捷的燃料消耗量正積分将全部無償直接轉讓給長城汽車；在新能源汽車正積分方面，禦捷承諾“在同等條件下優先向長城汽車公司出售”。

随後，領途汽車官方發布計劃，領途未來将推出兩個全新平台共計5款新車。這其中兩款為A0級，分别命名為領途BX100、領途S5都市版；三款為A00級，分别命名為領途C3、C5以及K-ONE，這幾款新車均會在2019年上市。

K-ONE由美國與意大利造型團隊主持設計，主要面向年輕消費群體。NEDC續航裡程最高為405km，最高續航可達460km。此款車型計劃在11月正式上市。

領途汽車衆多的新能源車型即将在2019年底前全部量産，而新能源車型的積分優先出售給長城，那麼，想要短時間内解決雙積分問題，發展領途汽車是最好的選擇。

寫在最後

雖然坊間傳聞，長城汽車與領途汽車隻存在資金入股，在造車方面并沒有實質性的進展，但無論如何，河北禦捷的燃料消耗量正積分将全部直接轉讓給長城汽車，新能源積分優先出售給長城，這不正是長城當前想要的嗎？關鍵時刻，領途或許會解了長城燃眉之急。

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