根據國家質檢總局缺陷産品管理中心近日數據統計，2020年9月以來，國内共計召回184213輛問題車輛，涉及多個汽車品牌。而近期也是有一大波車企向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，涉及沃爾沃、林肯、捷豹路虎旗下一些車型。

下面我們一起看下主要的召回車型都有哪些，以及車企宣布的召回措施。

馬自達

因低壓燃油泵芯内部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生幹涉，導緻低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啟動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隐患。

将自2020年10月30日起召回以下車輛,共計45926輛，具體如下：

2018年9月13日至2019年8月30日生産的部分Mazda3 AXELA昂克賽拉汽車，共26444輛。

2018年10月14日至2020年5月15日生産的部分CX-8汽車，共2690輛。

2018年9月20日至2019年8月8日生産的部分國産馬自達6阿特茲汽車，共16792輛。

将為召回範圍内的車輛免費更換改善後的低壓燃油泵芯，以消除安全隐患。

點評：馬自達的“熄火門”是持續發酵啊，據統計，因“熄火門”引發的汽車召回數量已攀升至1334069輛。

影響汽車銷量的因素有很多，如政策、整體經濟環境、房價、季節、新車上市等，那麼車輛本身的質量有沒有影響呢？一定有。

比如聽到某款車發動機存在重大缺陷，消費者便會從“準備入手”轉變為“持币觀望”的狀态，這樣的現象在整個汽車領域幾乎都不能幸免。

很多車型的配置、車機系統雖然更加先進了，但可靠性也着實令人擔憂，車企在追求技術升級的同時，是否也應該把可靠性兼顧好？這是個值得深思的問題。馬自達近兩年的可靠性也不禁讓人捏把汗。

本田

因安全氣囊供應商制造缺陷，本田将自2020年9月14日起召回以下車輛，共計16304輛。

（一） 本田技研工業（中國）投資有限公司

召回1997年3月17日至1999年12月14日期間生産的部分進口雅閣（ACCORD）、思威（CR-V）、裡程（LEGEND）、LOGO、奧德賽（ODYSSEY）汽車，共計5918輛。

（二） 廣汽本田汽車有限公司

召回1998年10月24日至1999年12月31日期間生産的部分國産雅閣（ACCORD）汽車，共計10386輛。

獵豹

因氣囊含非疊氮化鈉的氣體發生器防潮問題。

決定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期間生産部分獵豹汽車，共計7輛。

三菱

因氣囊非疊氮化鈉的氣體發生器防潮問題。

決定自2020年11月1日起，召回1996年4月8日至1999年9月25日期間生産的部分進口藍瑟、帕傑羅、得利卡汽車，共計482輛。

點評：先不說以上三個車企因為什麼而發起的召回，就單看召回車輛的生産期間來看，确實有點震驚，20多年的車，今天才想起來召回，去哪找呢？報廢廠？還有獵豹本來就自身難保了，還搞召回，令人費解。很多網友紛紛表示，為什麼事隔20年之久才發現這些問題呢？真要有隐患也早都發生了。所以網友們希望有問題及時被發現被召回。不過真在範圍内的，還在開的，還是去盡早解決吧。

大衆

因發動機艙密封件的密封條可能由于高溫而變形，大衆汽車決定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生産的部分進口2013款，2015款，2016款，2017款奧迪A8、S8汽車，共計2,854台。

點評：密封條遇高溫會變形？我發現現在很多車型，召回的原因吧，就可能很小的一個問題，當然造成隐患不分大小。但像是之前奔馳那些召回理由，除了裝錯就是裝反，說起來都是很低級的錯誤。而奧迪A8和S8的密封條也是有點這意思，總之，召回範圍内的還是去抓緊解決吧。

江南

因車輛搭載的動力電池問題。

決定自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期間生産的部分雲100汽車，共計270輛。

點評：該車已經停售了，還是那句話，召回範圍内的相關車型，該修修該換換去吧。

沃爾沃

因前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數設置錯誤。

決定自2020年9月4日起召回以下車輛，共計135316輛。

（一）浙江豪情汽車制造有限公司（共計135162輛）：

2017年5月20日至2020年5月27日生産的2018-2020年款國産XC60汽車，共計135162輛。

（二）沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司（共計154輛）：

2017年5月20日至2020年5月27日生産的2018-2020年款進口XC60汽車，共計154輛。

點評：沃爾沃又成近期召回冠軍，13萬多的車輛，數量之大讓人不禁懷疑，這難道就是那個“把安全武裝到牙齒”的沃爾沃？

一汽-大衆

因供應商制造原因，後備箱蓋驅動模塊内電動彈簧可能會松脫，在極端情況下，後備箱蓋打開時彈簧可能會松脫後彈出，從而增加人員受傷的風險，存在安全隐患。

一汽-大衆汽車有限公司決定自即日起，召回2020年7月7日至2020年8月15日期間生産的部分探嶽X汽車，共計762台。

大衆将為召回範圍内的車輛免費更換改進後的後備箱蓋驅動模塊。

點評：納尼？7月17日才上市的大衆探嶽X，當前可以算作是一汽大衆的明星車型了。憑借着溜背的造型，以及不錯的顔值，探嶽X定價的底氣已經高到了23.58萬元起售。剛上市就出現了“翻車”？後備箱彈簧或能彈傷人員，大衆探嶽X面臨被召回的局面。真想買的可能也不在乎吧。

捷豹路虎

由于經銷商在售後維修等情況下對車輛輔助約束控制模塊(RCM)軟件進行更新時，由于軟件下載或者操作原因可能導緻軟件更新未正确完成。造成車輛在發生正面碰撞時，前排安全氣囊可能無法展開而增加乘員受傷風險。

捷豹路虎（中國）投資有限公司決定自即日起，召回2009年10月20日至2018年5月16日期間生産的部分進口捷豹2010-2013款和2016-2018款XJ系列汽車，共計182輛。

捷豹路虎（中國）投資有限公司将為召回範圍内車輛免費升級輔助約束控制模塊軟件至最新版本。

點評：近年來的召回都離不開氣囊，捷豹XJ也是因為軟件更新錯誤會導緻氣囊無法展開。安全裝置都不安全，可還行？

零跑S01

由于儀表軟件資源優化bug的原因，可能會導緻：

1、360全景影像卡滞花屏，在倒車或啟動駕駛出車位時通過360全景影像可能查看不到周圍障礙物實時變化，會引起駕駛員判斷不清周圍環境狀态的後果。

2、行駛中儀表黑屏，短時間内在儀表上可能顯示不了必要的車輛信息，會引起駕駛員判斷不了車輛狀态的後果，這兩種情況均存在安全隐患。

杭州長江乘用車有限公司決定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生産的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150台。

杭州長江乘用車有限公司将為召回範圍内車輛免費遠程升級儀表軟件，以消除安全隐患。用戶如果多次循環重新安裝仍未升級成功，請聯系當地經銷商幫助操作和檢查。用戶遠程升級軟件時，請确保車輛處于駐車狀态，檔位處于N檔，且儀表無任何故障指示燈提示，電量不要過低（20%以上）。

點評：零跑S01，一經上市，就受到不少車主關于整車質量的吐槽和投訴。而今，有不少人都幸災樂禍吧，因為廠商将對部分車輛進行召回處理。事實上，早在今年5月11日，零跑全新車型T03上市當天，零跑S01首批200多位車主集體維權，并在網上發布了至零跑汽車的公開信。所以光有吸引人的外表還是不行的，不過還是希望零跑能夠讓為它買單的客戶們滿意的解決此事吧。

林肯

日前，福特汽車（中國）有限公司從2020年10月14日起，召回部分進口林肯MKX、MKZ和進口林肯飛行家汽車。

（一）召回2015年5月26日至2017年12月21日生産的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生産的部分2014-2017年款進口林肯MKZ汽車，共計22922台。

（二）召回2019年8月22日至2019年9月13日生産的部分2020年款進口林肯飛行家汽車，共計6台。

本次召回範圍（一）内的車輛由于材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉向運動下長期處于拉伸、彎曲或扭轉狀态，引起前制動軟管内部編織層局部開裂，最終可能導緻前制動軟管外層破裂。

本次召回範圍（二）内的車輛由于座椅供應商制造原因，導緻前排座椅側氣囊模塊的緊固件沒有擰緊到正确的力矩。

林肯将為召回範圍内的車輛免費更換改善編織層材料後的前制動軟管以及免費檢查前排座椅側氣囊模塊緊固件的扭矩情況，如果發現緊固件缺失或松動需要安裝缺失的緊固件和按标準扭矩擰緊。

點評：買這車的車主一般不太關心這個，有什麼意見交給大家吧。

大衆途威

由于工廠整備工序對安裝車頂擾流闆的作業指導不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當的接合劑，造成車頂擾流闆可能從車身脫落。

大衆汽車（中國）銷售有限公司決定自2020年10月30日起，召回2016年10月4日至2018年12月13日期間生産的部分2017-2019年款進口途威系列汽車，共計383輛。

大衆将免費為召回範圍内的車輛加裝車頂擾流闆固定螺栓。

點評：擾流闆脫落？？？這要是高速行駛在路上，後果将不堪設想，後車隻能自求多福了。

可以看出，一台車如果出現什麼質量問題，尤其要召回才能解決的問題，不僅車企煩，車主更煩，而煩惱的背後，或許就是消費者對一款車型甚至一個品牌失去信心，這對于口碑的影響顯而易見。從一個汽車消費者的角度來說，汽車的設計、科技性配置、動力表現等固然重要，但可靠性的權重無疑更高。

評中評說：

消費者在買車的時候除了注重性能優勢外，産品質量的可靠性以及廠家對客戶負責的态度也是消費者購車甄選的标準之一。要知道，産品質量的可靠性要遠高于汽車性能的高低，因為這在一定程度上關乎到車主生命的安全。

最後，還是那句話，召回說明認識到了問題，負責任的車企才召回，而對問題遮遮掩掩的，終将付出更大代價。

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