當我們向上汽通用汽車泛亞汽車技術中心外飾設計副總監葉慶元問道，您覺得可以用哪個詞來形容科魯澤，他先不加思索的說了“速度”，後來再改口說了“運動”。

說白了，對于一個家轎的定位來說，科魯澤是大膽的，首先推出的RS版本與Redline版本都是強調運動氣息的外觀，或許不久後會追加推出普通版本，但對于搶占年輕消費市場意圖來說，這樣的操作仍是少見。

而談其科魯澤的設計中，外飾設計副總監葉慶元認為我們可以多多關注科魯澤全系标配的LED照明科技，LED自動感應大燈采用雪佛蘭經典雙元素設計，上揚的折線讓“雙眸”更顯犀利。尤其是首次搭載的立體LED光導體日間行車燈，它使用同級領先的光導管 LIGHTING PLATE厚壁注塑技術，可以有效柔和光源，令光線更加均勻有質感，并帶來具有3D效果的視覺感受。LED雙元素尾燈同樣動感十足，如賽道般從兩側向中心收攏的設計語言帶來強烈的戰鬥氣息。

當然，你可以明顯看出科魯澤的車身基于品牌運動基因創新設計，在時尚動感的外型中潛藏強悍力量，随時點燃駕駛激情。全新演繹的家族經典雙格栅設計，開口面積更大，視覺更整體。肌肉感十足的引擎蓋線條以及精煉隆起的車身雙特征線，用緊張的肌肉感呼應雪佛蘭家族特征。多層次立體雕琢型面，從輪拱向前後延伸，讓車體顯得更加靈動。前後保險杠都以高亮黑飾件包圍，更加犀利時尚。

不過外飾設計副總監葉慶元也表示，接下來的雪佛蘭新車未必會延續科魯澤的元素，畢竟雪佛蘭不希望用一種套娃的形式來規範自己的靈感，好比從邁瑞寶XL所提倡的“生命力美學”，兩車之間還是能讓消費者區分出不同，我們希望讓每款車都能擁有最适合自己的美學定義。

實車來看，科魯澤的運動氣息确實不亞于科魯茲，外觀的視學飽滿感更為濃厚，或許定位上科魯澤低于科魯茲，但相信開上路能得到的回頭率不會輸給科魯茲。

至于兩個版本的差别，科魯澤Redline的車頭曜黑領結車标搭配曜黑前格栅，并在下保險杠兩側輔以炫紅飾條；而外後視鏡、輪毂和尾翼等顯要部位增加紅黑搭配的設計元素，極富視覺沖擊力。内飾設計同樣搭配了紅黑元素，用曜黑領結及紅色縫線點綴出時尚運動風潮。運動方向盤搭配曜黑領結，輔以炫紅縫線，演繹潮流運動的精神内核。此外，座椅、扶手、檔把等部位也同樣以炫紅縫線點綴，在車内行程強烈的視覺對比，更增酷炫動感氣質。

科魯澤RS則從家族經典跑車汲取靈感，采用雪佛蘭經典的蜂窩狀格栅設計，并配以專屬六邊形蜂窩狀造型，戰鬥感十足。前臉還裝備了烏光鍍鉻飾條、曜黑領結，搭配醒目的RS專屬徽标，以豐富的細節設計進一步強化運動質感。

此外，科魯澤RS 車型為消費者量身定制了更具潮流動感的紅黑專屬内飾。紅黑立體剪裁運動座椅、方向盤曜黑領結車标、炫紅動感車門内飾條，以及醒目位置搭配紅色雙縫線等專屬設計，展現出年輕活力。

說到這，這裡偷偷爆料給大家，外飾設計副總監葉慶元個人比較喜歡科魯澤RS。

内飾方面，科魯澤沿襲了家族經典飛翼式雙座艙設計，融入3D立體剪裁的工藝美學，中控台采用環繞式構造并向門闆兩側橫向延伸。鋼琴烤漆面闆、大面積軟包覆材質和躍層懸浮式中央扶手等精緻細節進一步提升高檔品質感。雙炮筒運動儀表盤以半開放式邊緣設計重新演繹品牌經典的雙元素設計手法。座椅設計方面，科魯澤運用禮服級剪裁工藝，使得座椅更貼合人體曲線，并提供完美的包覆性和側向支撐。6向調節座椅和4檔調節頭枕，還能兼顧多位駕駛員的乘坐舒适性。懸浮式8吋高清觸摸屏質感輕薄，精緻的科技旋鈕和人性化的功能分區，還原PAD式的便捷交互體驗。

空間上，科魯澤2640mm的軸距，為後排提供舒展的腿部空間，，430升超大儲物空間和整車22處儲物設計均體現出巧思智造的設計理念，為年輕消費群體提供更便利的使用體驗。

寫在文後

很多時候我們會想，現在的消費者到底喜歡哪種車？但其實這問題可能沒答案，因為很多消費者不知道自己需要哪種車，所以身為媒體人，總會被問到：哪款車值得買？

開篇筆者就提到，以新車的操作，往往在兩種版本中規劃出一文一武提供選擇，但科魯澤則不走尋常路，兩款強調運動版本的車款，就好比一者張飛一者呂布的令人難以抉擇，對于年輕的消費者來說，難保這會是難得的好棋：“投其所好”然後“得制其命”，當我們總把年輕族群就喜歡運動化的車是一種口号當下，雪佛蘭貼切地實驗了一把，科魯澤未來的市場表現如何，實在太值得令人期待了。

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